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全球自动驾驶汽车发展指数（2017年第四季度）总结

核心内容

全球自动驾驶汽车发展指数报告分析了2017年第四季度各国在自动驾驶领域的竞争态势，涵盖行业、市场、法律框架及测试车队等多个维度。报告指出，自动驾驶技术在全球范围内迅速发展，各国在技术部署、测试平台建设、法律框架完善等方面均有所进展，但各国发展水平存在显著差异。

主要观点

• 自动驾驶功能普及率上升：几乎所有整车厂都提供了配备部分自动驾驶功能的量产车型，美国、日本、韩国表现尤为突出。德国继续保持行业领先地位，其大部分车型（除城市汽车外）都配备了SAE 2级驾驶辅助功能。
• 测试车队与模拟测试并行：测试车队是验证自动驾驶技术的重要手段，而模拟测试在提升算法成熟度方面发挥了关键作用。例如，Waymo通过模拟测试覆盖了超过1200万公里的虚拟行程。
• 法律框架逐步明确：美国、瑞典与德国在自动驾驶相关法律方面取得明显进展，其中美国已允许部分自动驾驶汽车在公共道路上运营，瑞典和德国则在测试和运营方面制定了详细法规。
• 市场容量变化显著：中国和韩国在2级自动驾驶功能的普及和销量上迅速增长，中国与德国并列第二，瑞典下降至第三。美国由于市场体量大，仍占据优势。
• 测试平台建设加速：各国纷纷建立测试场地，如美国的密歇根州出行中心、韩国的K城市试验平台、德国的数字化测试平台等，为自动驾驶技术发展提供了基础设施支持。
• 测试车队发展差异明显：美国整车厂和科技公司更积极地部署测试车队，计划在2021年前将车队规模提升至500-600辆，而欧洲整车厂相对保守。

关键信息

各国竞争地位比较

测试车队现状

• 美国：Waymo和通用汽车等公司测试车队规模迅速扩大，计划在2021年前分别超过600和500辆。测试车队主要在高速公路进行，部分已具备无驾驶员支持的测试能力。
• 欧洲：整体较为谨慎，测试车队数量较少，法律限制较多。
• 中国：尚未开放公共道路测试，但正在通过技术引进和本地研发推动行业发展。

法律框架发展

• 美国：允许自动驾驶汽车在公共道路上运营，联邦与州政府在立法上存在分工，联邦制定安全标准，州负责许可、保险等。
• 德国：修订了《道路交通法》，明确测试与运营相关责任和数据记录要求，但受ECE第79项条例限制，无法获得型式批准。
• 瑞典：2017年5月颁布了完整的自动驾驶测试法律，运营法律也在制定中。
• 英国：目前法律框架不明确，测试活动无强制约束，但政府计划通过立法推动行业发展。
• 中国：完全禁止公共道路测试，但正在制定相关法律框架。

方法论

报告基于“行业”与“市场”两个维度对各国进行评估：

• 行业维度：包括整车厂对自动驾驶功能的应用、研发活动的深度和广度。
• 市场维度：包括法律体系、市场规模、SAE 2级及以上功能的普及率。

每个维度评分范围为0-5分，综合得出全球自动驾驶汽车发展指数。各国排名与全球平均水平进行比较，以评估其在自动驾驶领域的参与程度。

图片与数据来源

• 所有图表和图片资料来源于亚琛汽车工程技术有限公司与罗兰贝格。
• 数据包括各国自动驾驶功能的普及率、测试车队规模、法律进展等。

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