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航线变动观察总结（2018年5月）

核心内容概述

本报告基于飞常准大数据分析，总结了2018年4月中国国内及国际/地区航线的运力变化情况，包括运力增量、减量及新开航线TOP5。数据周期为2017年4月1日至2018年4月30日，涵盖中国大陆地区的民用机场及客运航空公司。

主要观点

国内航线运力变化

运力增量TOP5国内航线

1. PEK-SZX：运力增量6.9万座，为往返北京首都与深圳宝安的航线，是增量最大的航线。
2. CTU-PEK：运力增量6.7万座，往返成都双流与北京首都。
3. PEK-XMN：运力增量5.4万座，往返北京首都与厦门高崎。
4. CAN-PEK：运力增量5.3万座，往返广州白云与北京首都。
5. PEK-TAO：运力增量5.3万座，往返北京首都与青岛流亭。

特点：5条航线均为往返北京首都的航线，显示北京作为全国航空枢纽的地位。

运力减量TOP5国内航线

1. CTU-XIY：运力减少9.2万座，主要受西成高铁开通影响。
2. LHW-XIY：运力减少8.6万座，同为往返西安的航线。
3. TSN-XIY：运力减少4.0万座，往返天津滨海与西安咸阳。
4. CTU-JZH：运力减少3.7万座，往返成都双流与九寨沟。
5. DLC-TAO：运力减少3.6万座，往返大连国际与青岛流亭。

特点：3条航线为往返西安的航线，显示出高铁对部分航空线路的替代效应。CTU-JZH航线因九寨沟地震影响运力，但2018年4月已逐步恢复运营。

新开运力TOP5国内航线

1. 敦煌相关航线：两条往返敦煌的航线，显示敦煌机场在2017年文博会期间加大了航空网络布局。
2. 其他新开航线：包括部分往返西安、成都、九寨沟的航线，反映出旅游需求的增长和航线网络的优化。

特点：敦煌旅游航线具有明显季节性，8月运力达到峰值，之后趋于平稳。

关键信息

国内航线总体变化

• 2018年4月，国内机场共5723条直飞航线，其中国内直飞航线4733条，国际/地区直飞航线990条。
• 相比2017年4月，净增航线682条，其中国内航线590条，国际/地区航线92条。

国际/地区航线变化

• 运力增量TOP5：三条往返泰国的航线（NKG-HKT、PVG-BKK、PVG-HKT）以及一条洲际航线（PEK-LAX）。
• 运力减量TOP5：国际/地区航线运力下降不明显，PVG-HKG运力减少最多（0.8万座）。

航司运力投放特点

• PEK-SZX航线：国航投放运力最多（13.9万座），深航运力同比增量最大（+3.8万座），厦航运力最少且变动较小。
• CTU-PEK航线：国航投放运力远超其他航司，东航在2017年11月新运营该航线，但投放运力较少。
• CTU-JZH航线：2017年8月九寨沟地震后运力大幅下降，2018年4月恢复运营。

数据说明

• 数据来源：飞常准
• 数据周期：2017年4月1日至2018年4月30日
• 报告范围：中国大陆地区民用机场及客运航空公司
• 数据类型：实际进出港航班运力（可利用座位数）
• 直飞航线定义：报告中所有航线均为直飞航线，不含中转或经停航线
• 新开航线定义：2018年4月有，但2017年4月无的直飞航线

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