2017Q2中国主要城市交通分析报告-final_62页_7mb

2017 Q2 中国主要城市交通分析报告总结

核心内容

本报告由高德地图交通大数据研究团队发布，基于高德地图海量交通出行数据，分析了2017年第二季度中国主要城市的交通拥堵情况。报告采用“拥堵延时指数”作为拥堵程度评价指标，以反映交通拥堵对出行时间的影响。

主要观点

• 全国拥堵趋势：2017年第二季度，全国近八成城市拥堵同比缓解，其中天津、青岛、武汉排名前三；而23%的城市拥堵指数仍呈上涨趋势，以三线、四线城市为主。
• 区域差异：一线城市拥堵呈现下行拐点，而三四线城市拥堵持续加重。其中，珠三角区域除广州、深圳外，多数城市拥堵上升。
• 政策与措施影响：网约车新政、共享单车的推广、地铁建设、道路优化及交通治理措施对缓解拥堵效果显著，尤其是北京、济南、哈尔滨等老牌堵城。
• 共享单车作用：共享单车在缓解地铁站周边拥堵方面发挥了重要作用，但其乱停乱放也造成部分区域拥堵加剧。
• 交通管理与技术：互联网+交通模式的发展，以及信号灯调控能力的提升，对城市交通管理起到了积极作用。
• 大气治污影响：天津实施大气治污新政后，大型货车流量下降，对山西省煤炭公路物流造成直接影响。
• 油耗与碳排放：汽车实际油耗与理论油耗差异逐年增大，车主需注意驾驶习惯以减少油耗和碳排放。

关键信息

全国拥堵情况

• TOP10堵城：北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安、石家庄。
• 同比变化：TOP10城市高峰拥堵延时指数同比下降4.9%，其中北京和哈尔滨降幅超过5%；长春是唯一拥堵指数上升的城市。
• 拥堵缓解城市：77%的城市高峰拥堵同比缓解，天津、青岛、武汉排名前三。
• 拥堵加重城市：清远、肇庆、香港、东莞、淄博、台州、唐山、惠州、济宁、中山为拥堵涨幅最大的城市。

一线城市拥堵缓解

• 北京：核心城区拥堵下降6%，与“三政策、一现象”密切相关，包括网约车新政、产业疏解、共享单车出现及治理开墙打洞。
• 济南：拥堵延时指数下降2%，主要措施包括公交优先、断头路改造、拆违拆临及文明交通宣传。
• 哈尔滨：拥堵延时指数下降8.56%，治理措施包括道路优化、静态管理、动态管理，尤其在师大夜市周边效果显著。

交通管理与技术

• 共享单车：对地铁周边拥堵有明显缓解作用，但存在乱停乱放问题。若增加合理调度，可减少27%的单车投放量。
• 信号灯调控：广州失衡指数最低，信号灯调控能力较强；北京失衡指数最高，调控能力较弱。
• 互联网+交通：一线城市“互联网+交通”模式发展迅速，对交通管理有积极影响。

高速货运分析

• 天津：5月大型货车流量下降，津晋高速塘沽收费站降幅最大，达7.26万辆，与大气治污新政实施相关。
• 晋煤外运：天津港疏港通道大型货车流量下降对山西煤炭公路物流造成直接影响。

汽车油耗与碳排放

• 油耗差异：2016年与2008年相比，全国汽车平均油耗差异均值增加19个百分点。
• 碳排放：2016年全国乘用车实际碳排放量超过41000万吨，相当于需要多种植4.1亿棵树以吸收CO₂。

数据呈现与分析

• 拥堵延时指数：指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，越拥堵。
• 时间范围：统计时间为2017年4月1日至6月30日，涵盖全天（06:00~22:00）及早高峰（07:00~09:00）、晚高峰（17:00~19:00）。
• 数据来源：高德地图用户数据、ofo共享单车数据、交通管理数据、天气数据等。

结论

2017年第二季度，中国主要城市交通拥堵状况出现积极变化，尤其在一线城市，通过多种治理措施，拥堵情况有所缓解。共享单车、网约车政策及基础设施建设对缓解拥堵起到了重要作用，但部分城市因天气、施工等因素仍面临拥堵加剧的问题。交通管理需进一步精细化，以实现更高效的出行体验和更合理的资源分配。