车联网产业与技术研究报告（2021）-57页_2mb

车联网产业与技术研究报告（2021）总结

核心内容

车联网（Internet of Vehicles）作为物联网技术在交通领域的典型应用，是连接车辆、道路、行人及互联网等多要素的智能网络系统。其核心在于实现智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能控制，为未来智慧出行提供基础支撑。车联网的发展与5G、AI、云计算等技术深度融合，推动了智能网联汽车、自动驾驶、车路协同等新兴应用的快速发展。

主要观点

1. 车联网是智能交通发展的关键方向：车联网已成为汽车市场增长的重要引擎，推动汽车产业向智能化、网联化方向发展，同时带动芯片、通信、软件等产业链发展。
2. 全球车联网发展处于第二阶段：当前车联网发展主要集中在智能网联汽车阶段，车辆与道路协同成为重点，未来将迈向智慧出行阶段。
3. 中国车联网发展处于追赶阶段：我国在车联网技术、标准、产业链方面仍处于起步阶段，主要依赖于前装车和部分试点区域推进，未来将逐步实现自动驾驶和车路协同的全面落地。
4. 政策支持是车联网发展的核心推动力：国家发改委、工信部、交通部等多部委出台多项政策，推动车联网标准体系建设、示范应用和基础设施布局，为行业发展提供保障。
5. 技术路线呈现两大方向：车联网通信技术主要分为DSRC和C-V2X两大流派，其中C-V2X凭借5G支持、蜂窝网络优势及更清晰的演进路径，已成为未来车联网发展的主流方向。

关键信息

全球车联网发展概述

• 美国：最早开展自动驾驶技术研究，制定了多阶段政策，鼓励企业建立统一的监管框架，重视网络安全与信息安全。
• 德国：允许自动驾驶测试，要求测试车辆保留人工驾驶配置，采用“黑匣子”记录测试数据，推动自动驾驶技术发展。
• 日本：以2020年东京奥运会为节点，推动L3以上自动驾驶，制定自动驾驶普及路线图，强调信息安全与标准制定。
• 英国：设立车联网和自动驾驶中心，推进道路测试和法规修订，目标是2020年前实现自动驾驶汽车上路。

中国车联网发展政策

车联网技术发展路径

• DSRC技术：基于IEEE 802.11p标准，支持V2V和V2I通信，但存在传输范围小、可靠性差等问题。
• C-V2X技术：基于3GPP标准，涵盖LTE-V2X和5G-V2X，具有更广泛的覆盖范围、更高的可靠性和更低的时延，成为未来车联网的主流选择。
• 高精度定位技术：包括卫星定位（如RTK）、惯性导航、蜂窝网定位、局域网定位（如UWB）和高精度地图，满足不同场景的定位需求。
• 传感器技术：涵盖车况及控制系统感知、道路环境感知、车与物的感知等，是车联网感知能力的核心。
• 安全技术：包括车域网安全、车载移动互联网安全、车载自组网安全等，涉及身份认证、数据加密、数据融合、通信安全等多方面。

车联网应用场景

• 自动驾驶应用：包括车辆智能控制、安全驾驶辅助等。
• 城市交通应用：如智慧路口协作通行、交通灯动态控制等。
• 自动代客泊车（AVP）：实现自动停车、远程泊车等。
• 信息服务类应用：如导航、娱乐、远程诊断等，提升用户体验。
• 高速公路车辆编队行驶：提高道路利用率，优化交通流。
• 车联网产业链：包括上游（传感器、芯片）、中游（终端设备、软件）、下游（系统集成、内容服务）等。

车联网重点城市发展态势

• 北京：拥有海淀与亦庄两个测试场，具备丰富的测试场景。
• 上海：依托互联网企业，推动智能网联汽车发展。
• 重庆：建设i-VISTA试验区，涵盖八大领域，如智能驾驶、智慧路网等。
• 江苏无锡：打造智能交通测试基地，覆盖多种测试场景。
• 浙江杭州/桐乡：建设车联网示范区域，推进5G应用和智能停车等。

领先企业与技术进展

技术展望

• 高精度定位：向厘米级精度发展，提升交通安全与效率。
• V2X技术：C-V2X将逐步取代DSRC，成为主流通信方式。
• MEC技术：推动边缘计算，实现低时延、高可靠性的车联网服务。
• 5G与车联网融合：促进自动驾驶、智能交通等场景的广泛落地。

结论

车联网产业正处于快速发展阶段，技术路线清晰，应用场景丰富，政策支持力度大。C-V2X技术凭借其高可靠性、低时延和更广泛的适用性，成为未来发展的核心方向。我国虽在车联网发展上起步较晚，但已具备良好的政策环境与技术基础，未来有望在智能网联汽车、自动驾驶、车路协同等领域实现突破，推动车联网成为智能交通和智慧出行的重要支撑。