20170503-天风证券-电子制造行业深度研究:汽车SEA变革_80页_5mb
报告摘要
文档总结:汽车S.E.A变革与新能源汽车发展趋势
核心内容概述
本报告主要分析了全球新能源汽车的发展趋势,特别是特斯拉在推动汽车电动化、智能化和电子化方面的引领作用。报告指出,新能源车市场已进入需求驱动时代,随着电池技术的进步和成本的降低,电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的销量和市场接受度持续上升。同时,报告关注了新能源汽车对上游电子零部件行业的带动作用,并推荐了相关投资标的。
主要观点
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新能源车市场快速增长:
- 2017年一季度,全球新能源车销量显著增长,远超市场预期。
- 美国和欧洲新能源车销量分别增长了31%和38%,预计2017年全球新能源车销量将接近25万辆,美国新能源车销量将增长65%以上。
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特斯拉引领市场变革:
- 特斯拉在电动化和智能化方面表现突出,其Model S和Model X销量增速显著高于行业平均水平。
- 特斯拉的Model 3将推动新能源车平民化,其产能规划和国产化预期备受关注。
- 特斯拉的超级电池工厂和2170电池技术为行业带来重大影响,有望带动全球电池产业变革。
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新能源车对上游产业的推动:
- 电池、电机、电控系统等新能源汽车核心零部件需求快速增长。
- 中国企业在电池、电机、电子零部件等领域具备较强竞争力,未来有望逐步替代日韩企业。
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智能化和电子化趋势明显:
- 汽车正从“行走的交通工具”向“行走的计算机”转变,电子化趋势加速。
- 智能驾驶技术(如ADAS)和传感器成为关键增长点,全球市场规模有望达到3100亿美元。
关键信息
电动化
- 新能源车销量增长:美国2017年Q1新能源车销量达40729辆,相比2016年同期增长46.3%。
- 特斯拉表现亮眼:Model S和Model X销量分别为28,896辆和18,223辆,Model 3量产在即,预计销量增长。
- 电池技术突破:特斯拉2170电池在提升能量密度和降低成本方面有显著优势,预计推动全球电池行业变革。
- 重点推荐公司:
- 电动化:三花智控、先导智能、宏发股份、安洁科技
- 轻量化:拓普集团
- 智能化:精锻科技、欧菲光、联创电子、舜宇光学
智能化
- 智能驾驶市场规模:预计到2021年全球轻型车量产规模将超过1亿辆,到2035年L4/L5自动驾驶汽车产量将达到2100万辆。
- ADAS渗透率提升:L1到L4单车零部件成本增长470%,智能驾驶技术将成为未来汽车的重要发展方向。
- 特斯拉的智能技术:Autopilot 2.0在硬件和软件上均有提升,推动智能驾驶技术发展。
- 重点推荐公司:
- 智能化:均胜电子
电子化
- 电子零部件需求增长:新能源汽车内部电子化程度提升,PCB、连接器、继电器等关键电子元器件需求增加。
- PCB市场:新能源汽车电池模组用板打开汽车PCB应用新空间,国内企业开始参与。
- 连接器市场:新能源汽车连接器预计单价提升,国内企业快速成长。
- 继电器市场:高压直流继电器需求增长,宏发股份为国内龙头。
- 被动器件市场:MLCC在汽车电容中的占比提升,国内企业开始涉足。
- 功率半导体市场:新能源车对功率器件的需求显著增加,国内替代空间广阔。
- 重点推荐公司:
- 电子化:扬杰科技、景旺电子、胜宏科技、依顿电子、立讯精密、中航光电、得润电子、顺络电子、法拉电子、江海股份
投资建议
- 重点推荐:特斯拉产业链相关公司,包括三花智控、先导智能、精锻科技、欧菲光、联创电子、舜宇光学、拓普集团、安洁科技、宏发股份。
- 建议关注:当升科技、贝特瑞、格林美、苏州捷力、国轩高科、杉杉股份、科达利、天汽模、鸿特精密、广东鸿图、扬杰科技、景旺电子、胜宏科技、依顿电子、立讯精密、中航光电、得润电子、顺络电子、法拉电子、江海股份、功率半导体相关企业。
风险提示
- 新能源车发展速度不达预期
- 相关政策风险
作者信息
- 徐彪、崔琰、农冰立、何翻翻、杨藻联合出品
图表目录
- 图1:2016年美国新能源车销量
- 图2:2017年Q1美国新能源车销量
- 图3:2016年和2017年Q1总新能源车销量
- 图4:美国地区不同新能源车型销量
- 图5:日产Leaf无线充电技术
- 图6:欧洲新能源车销量
- 图7:欧洲主要新能源车型销量
- 图8:美国充电桩数量发展
- 图9:全美充电桩具体分布情况
- 图10:美国充电桩规划
- 图11:特斯拉美国充电桩分布
- 图12:海外新车型规划
- 图13:特斯拉发展历程
- 图14:特斯拉三步走战略
- 图15:特斯拉Model S
- 图16:特斯拉Model S主要参数
- 图17:Model X独特的鹰翼门设计
- 图18:Model X宽敞的空间
- 图19:特斯拉Model 3
- 图20:加拿大特斯拉门店外粉丝排队盛况
- 图21:美国特斯拉门店外粉丝排队盛况
- 图22:特斯拉按季度车型销量
- 图23:特斯拉美国和非美区域销量
- 图24:特斯拉产能规划
- 图25:特斯拉生产基地俯视图
- 图26:机器人制造Model S过程
- 图27:特斯拉超级电池工厂
- 图28:特斯拉超级电池工场建设进度计划
- 图29:全球十大动力电池生产商产能情况
- 图30:2020年超级工厂的产能
- 图31:国内特斯拉Model S成本分析
- 图32:特斯拉Model S全铝制车身分解
- 图33:铝合金减重效果
- 图34:铝合金车身覆盖件
- 图35:新能源汽车内部结构
- 图36:新能源汽车电机结构
- 图37:新能源汽车三级模块体系
- 图38:Model S的冷却液管道壁面设计
- 图39:Model S电池包内部结构
- 图40:Gigafactory1的规划图与3月底航拍图对比
- 图41:Gigafactory1电芯生产流程及产品介绍
- 图42:特斯拉的电池组结构
- 图43:特斯拉的2170电池
- 图44:Hitech Energy对新体系电池的测算
- 图45:Hitech Energy对新体系电池的测算
- 图46:特斯拉动力电池需求量测算
- 图47:中国市场新能源车渗透率
- 图48:全球轻型车量产规模
- 图49:全球L4/L5自动驾驶汽车产量预测
- 图50:L4自动驾驶系统单车零部件成本
- 图51:L1到L4单车零部件成本变化
- 图52:全球智能驾驶渗透率测算
- 图53:L1-L5智能驾驶渗透率提升过程
- 图54:无人驾驶两大阵营
- 图55:三款传感器主要应用比较
- 图56:主流完全自动驾驶系统车辆传感器配置
- 图57:Mobileye机器视觉神经网络
- 图58:Mobileye单眼摄像头识别技术
- 图59:Mobileye三目摄像头识别技术
- 图60:Mobileye推出道路体验管理(REM)系统
- 图61:REM识别出可行径路径
- 图62:搭载Waymo传感器套件的Pacifica
- 图63-65:Waymo在车展上的展示
- 图66-68:谷歌发布“共享出租”专利
- 图69:特斯拉撞车事故示意图
- 图70:Autopilot1.0传感器布置情况
- 图71:Autopilot2.0传感器布置情况
- 图72:特斯拉盲区预警功能
- 图73:特斯拉自动变道功能
- 图74:特斯拉具备传统车企和互联网双重优势
- 图75:无人驾驶不同技术路线对比
- 图76:不同地区ADAS渗透率
- 图77:国内ADAS市场测算
- 图78:特斯拉产业链相关公司
- 图79:特斯拉产业链
- 图80:纯电动车驱动系统基本组成
- 图81:普通混合动力汽车驱动系统基本组成
- 图82:PCB板块按下游应用分类
- 图83:PCB行业整体规模及增速
- 图84:Tesla Model S底盘由16组电池组组成
- 图85:每一组电池组都有独立的PCB板
- 图86:全球主要PCB企业营收情况
- 图87:新能源汽车用高压直流继电器
- 图88:充电桩用高压直流继电器
- 图89:全球继电器竞争格局
- 图90:全球连接器市场高增长
- 图91:全球连接器应用领域分类
- 图92:新能源汽车连接器应用
- 图93:连接器功能:连接ECU和传感器;连接ECU和马达/执行装置
- 图94:全球连接器市场格局
- 图95:新能源汽车中使用大量DC/DC、DC/AC、AC/DC转换装置
- 图96:一个典型的AC/DC转换和DC/DC转换电路
- 图97:不同电容器应用领域
- 图98:MLCC替代铝电解电容
- 图99:汽车电容应用中MLCC占比提升
- 图100:分立器件按下游应用分类
- 图101:分立器件销售额及增速
- 图102:车载充电器
- 图103:车载充电器结构及所用功率半导体
- 图104:车载变频器
- 图105:变频器结构及所用功率半导体
- 图106:车载变压器
- 图107:变压器结构及所用功率半导体
- 图108:不同新能源汽车运行电压功率分布
- 图109:IGBT和MOSFET的工作特性
- 图110:英飞凌全电压范围应用的新能源汽车功率器件
- 图111:新能源汽车驱动功率半导体市场规模
- 图112:功率半导体市场主要玩家
表格目录
- 表1:欧洲各国新能源车补贴额度
- 表2:海外主要新能源汽车参数对比
- 表3:Model S与竞争车型对比
- 表4:Model X与竞争车型对比
- 表5:Model 3与竞争车型对比
- 表6:全球和中国乘用车销量
- 表7:全球和中国新能源乘用车销量
- 表8:汽车铝合金市场空间预测
- 表9:新能源汽车与传统汽车主要成本构成
- 表10:四种电机类型比较
- 表11:国内外主要新能源汽车电动类型及供应商情况
- 表12:全球十大MCU厂商
- 表13:MCU单车价值估算
- 表14:国内外主要BMS厂商技术指标
- 表15:特斯拉的电池组搭配
- 表16:特斯拉锂电池更替历程
- 表17:特斯拉在SiC负极运用上的优势
- 表18:基于吉利帝豪的电池技术进步影响测算
- 表19:特斯拉动力电池对原材料需求量测算
- 表20:特斯拉当前供应商产能存在缺口
- 表21:L1 ADAS功能到L4自动驾驶系统零部件成本增长
- 表22:Autopilot 2.0与Autopilot 1.0硬件对比情况
- 表23:特斯拉OTA升级历史
- 表24:特斯拉销量预计
- 表25:相关标的弹性测算
- 表26:相关投资标的财务指标
- 表27:各类新能源汽车新增成本及节油效果对比
- 表28:全球知名车企部分混动车型
- 表29:纯电动车、普混车结构和功能对比
- 表30:新能源汽车带动汽车内部零部件电子化
- 表31:新能源汽车PCB板价值量
- 表32:我国PCB板相关企业
- 表33:新能源汽车继电器价值量
- 表34:我国继电器相关企业
- 表35:新能源汽车连接器价值量
- 表36:我国连接器相关企业
- 表37:电容器分类
- 表38:我国电容、电感相关企业
- 表39:功率半导体的单车价值量估算
- 表40:汽车电子相关标的
总结
本报告全面分析了全球新能源汽车的发展趋势、特斯拉的引领作用、以及新能源汽车对上游电子零部件行业的带动效应。通过详细的数据和图表,展示了新能源汽车在电动化、智能化和电子化方面的进展。报告强调了中国企业在新能源汽车产业链中的潜力,推荐了多个投资标的,并提示了相关风险。
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