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中国新能源汽车产业观察总结（2022年1月）

核心内容概览

2022年1月，中国新能源乘用车市场继续保持强劲增长态势，上险数达31.28万辆，同比增长113.6%。其中，纯电动乘用车上险24.07万辆，同比增长102.6%；插混乘用车上险7.21万辆，同比增长161.2%。新能源汽车整体市场份额达17%，新能源乘用车市场份额达19.2%。中汽协预测2022年新能源汽车销量将达500万辆，乘联会则预测销量为600万辆，新能源乘用车销量为550万辆。

主要观点

市场表现

• 整体增长：新能源乘用车市场在2022年1月实现大幅增长，同比增长113.6%，创历史新高。
• 车型分化：纯电车型增长稳健，插混车型增长迅猛，但环比数据下滑。
• 区域差异：一线城市依然是新能源汽车销量的主力，非限购地区销量占比提升，成为新能源市场增长的重要驱动力。

企业表现

• 比亚迪：连续第八个月夺得新能源乘用车销量冠军，1月上险7.67万辆，纯电与插混车型销量接近，均衡发展。
• 上汽通用五菱：销量位居第二，主要依靠宏光MINIEV的走量，销量约比亚迪的一半。
• 特斯拉：首月销量下滑至1.96万辆，主要因出口为主，未计入国内上险数据。
• 新势力车企：小鹏汽车销量稳居国内新势力第一，理想汽车和蔚来汽车紧随其后。
• 其他车企：长城、奇瑞、广汽、吉利等传统车企也在新能源市场中占据重要地位。

新车发布

• 1月上市新车：共5款，包括3款纯电车和2款插混车，其中广汽埃安AION LX Plus因续航1008公里（CLTC）成为关注焦点。
• 353批汽车公告：申报194款新能源汽车，其中23款为新能源乘用车，包括奔驰EQE、欧拉闪电猫、几何霸虎、荣威iMAX 8 EV等首次申报车型。
• 电池技术：无钴电池技术再次出现，主要应用于欧拉闪电猫，展现新能源汽车在电池技术上的创新。

政策动态

• 一线城市牌照政策：北京、上海、广州、深圳均出台2022年新能源汽车牌照政策，整体趋势是放宽申请条件、提高配额。
• 北京：新能源配额从6万增至7万，家庭和个人配额比例调整为70%:30%。
• 上海：买插混送绿牌政策将结束，2023年起取消该优惠。
• 广州：增加混动牌照配额，推动本地车企如广汽丰田发展。
• 深圳：新能源汽车牌照申请条件进一步放宽，仅需居住证即可。

充电与动力电池

• 充电桩建设：截至2022年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台，换电站1386个。
• 动力电池装车量：1月装车量为16.2GWh，同比增长86.9%，环比下降38.3%。宁德时代市场份额达50%。

关键信息

1月新能源乘用车销量

• 比亚迪：7.67万辆，连续第八个月登顶。
• 上汽通用五菱：3.31万辆，排名第二。
• 特斯拉：1.96万辆，主要以出口为主。
• 长城：1.48万辆，排名第四。
• 奇瑞：1.40万辆，排名第五，QQ冰淇淋成为新支柱。

畅销车型

• 宏光MINIEV：依然是最畅销的纯电车型，销量近3万辆。
• 比亚迪秦：主要运营车型之一，销量持续走高。
• 比亚迪宋：销量稳定，主要集中在一线及新一线城市。
• 比亚迪汉：销量居高不下，深圳为主要市场。
• 特斯拉Model Y：销量最高，尤其在杭州表现突出。
• 理想ONE：受比亚迪产品冲击，销量有所下滑。

新能源汽车市场结构

• A00级车型：占纯电市场31.7%，宏光MINIEV和QQ冰淇淋表现亮眼。
• A级车型：比亚迪秦占据主导。
• B级车型：小鹏P7超越Model 3，成为销量冠军。
• C级车型：比亚迪汉占据榜首。
• SUV车型：Model Y销量最高，小鹏P7紧随其后。

政策支持

• 牌照政策：一线城市新能源汽车牌照政策放宽，提高配额，鼓励新能源汽车消费。
• 充电设施：政策鼓励充电桩和换电站建设，推动新能源汽车普及。
• 标准制定：ChaoJi标准体系完成立项，推动充电技术标准化。
• 节能减排：国务院提出2025年新能源新车销量占新车销售的20%，推动行业绿色转型。

未来趋势

• 市场格局：新能源汽车市场格局由一线城市主导，但非限购地区增长迅速。
• 技术发展：无钴电池、L2级智能辅助驾驶技术等成为行业关注的焦点。
• 政策影响：牌照政策调整可能影响插混车型销量，推动市场向纯电车型转型。

结论

2022年1月，中国新能源乘用车市场表现强劲，比亚迪持续领跑，特斯拉因出口影响销量下滑，但新势力车企如小鹏和理想表现突出。政策支持和充电基础设施建设成为推动新能源汽车市场增长的重要因素，同时，新车发布和电池技术进步进一步增强了市场活力。随着政策调整和市场需求变化，新能源汽车产业将在2022年迎来新的发展机遇。