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中国新能源汽车产业观察（2022年1月）

核心内容

2022年1月，中国新能源乘用车上险数为31.28万辆，同比增长1.13倍，环比下降35%。其中，纯电动乘用车上险数为24.07万辆，同比增长102.6%；插混乘用车上险数为7.21万辆，同比增长161.2%。新能源汽车市场份额达17%，新能源乘用车市场份额达19.2%。

2022年新能源汽车销量预计达500万辆（中汽协）或600万辆（乘联会），同比增长47%。新能源乘用车销量预计达550万辆。

主要观点

1. 市场表现

• 比亚迪以7.67万辆的上险数连续第八个月位居销量榜首，远超第二名的上汽通用五菱（3.31万辆）。
• 特斯拉因出口为主，1月上险数为1.96万辆，同比下滑明显。
• 新势力车企中，小鹏汽车凭借多款车型再次领先，理想汽车、蔚来汽车紧随其后。
• 宏光MINIEV仍是销量最高的车型，尤其在A00级别纯电车中表现突出。
• AION LX Plus作为1月上市新车，续航里程达1008公里，成为关注焦点。

2. 企业动态

• 奇瑞凭借QQ冰淇淋系列实现销量回升，重新进入前五。
• 长城在插混车型玛奇朵上量，同时欧拉好猫全面超越黑猫和白猫。
• 广汽销量出现明显下滑，但AION系列仍是主要销量支撑。
• 上汽乘用车销量有所上升，主要依赖荣威Clever车型。

3. 政策影响

• 一线城市新能源汽车牌照政策放宽，配额增加，尤其上海、深圳、广州、北京。
• 北京新能源指标配额增加至7万个，比例调整为3:7（燃油车：新能源车）。
• 上海对插混车型提供免费绿牌，但2023年起将取消该政策。
• 深圳取消社保限制，仅需居住证即可申请新能源牌照。
• 广州增加节能车指标，利好广汽丰田等传统车企。
• 政策支持包括充电桩建设、换电站推广、新能源车船税优惠等。

关键信息

1. 新能源汽车产销

• 1月新能源汽车产销分别为45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。
• 纯电车型产销分别为36.7万辆和34.6万辆，同比增长1.2倍。
• 插混车型产销分别为8.5万辆，同比增长2.0倍。
• 燃料电池汽车产销分别为142辆和192辆，同比增长3.9倍和2.0倍。

2. 充电与动力电池

• 截至2022年1月，联盟内成员单位上报公共类充电桩117.8万台，换电站1386个。
• 1月动力电池装车量为16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%。
• 宁德时代占据动力电池市场50%的份额。

3. 新车上市情况

• 1月共有5款新能源乘用车上市，其中纯电车3款，插电车2款。
• 埃安AION LX Plus为最值得关注的车型，续航里程最高达1008公里，采用无钴电池技术。
• 353批汽车公告中，新能源乘用车申报23款，其中纯电20款，插电2款，燃料电池1款。
• 奔驰EQE、欧拉闪电猫、几何霸虎、荣威iMAX 8 EV为首次申报车型。

4. 地域表现

• 上海、深圳、杭州为新能源汽车上险最多的城市。
• 非限购地区新能源汽车上险数量大幅增长，占比持续提升。
• 宏光MINIEV在非限购地区表现尤为突出，成为畅销车型。

总结

2022年1月，中国新能源汽车产业继续保持快速增长，乘用车上险数达31.28万辆，同比增长113.6%。比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、长城、奇瑞等企业表现突出，其中比亚迪在销量和市场份额上领先。新能源乘用车市场中，纯电车型占比达70%以上，插混车型增速较快。一线城市新能源牌照政策放宽，为市场注入新活力。同时，政策支持充电基础设施建设，推动新能源汽车普及。随着技术进步和政策利好，新能源汽车市场前景广阔。