电力设备新能源行业2018年中期策略报告_新能源车中游拐点临近_自动化进入大公司时代_42页_5mb
报告摘要
新能源车中游拐点临近,自动化进入大公司时代
核心内容
本报告分析了2018年上半年新能源汽车行业的表现及未来趋势,重点聚焦新能源汽车中游产品差异化、库存周期变化以及自动化、信息化行业的前景。
主要观点
1. 新能源汽车中游:库存拐点临近,产品差异化逐步放大
- 补贴政策推动产品升级:2018年新能源汽车销量同比增长144.5%,其中乘用车和商用车销量分别增长133.4%和245.6%。补贴政策的过渡期促使车企抢装,推动销量增长。
- 车型能量密度提升:2018年目录车型中,乘用车和客车的电池能量密度提升至约140Wh/kg,续航里程持续增长至300km左右。
- 销量结构上移:纯电A0级和A级车销量占比显著上升,而A00级车销量占比下降,表明市场向高续航车型倾斜。
- 高镍三元与软包电池成差异化方向:高镍三元电池(如NCM811)具备更高的能量密度和更低的度电成本,而软包电池因能量密度高、循环寿命长等优势成为动力电池主流之一。
- 中游库存拐点临近:2018年Q1动力电池行业库存为12.6GWh,预计在Q2消化完毕,Q3开始备库存,行业产能利用率将进入高点。
2. 自动化、信息化进入大公司时代
- 行业进入大公司阶段:国内自动化行业在经历草莽创业期后,开始进入大公司主导的阶段,具备产品支撑和管理能力的企业更有机会成为全球企业。
- 自动化需求巨大:国内自动化处于第二个快速发展期,长期具备巨大需求纵深,且自动化与信息化高度相关。
- 技术进步推动行业增长:自动化和信息化技术的发展,将显著提升企业效率和竞争力。
3. 光伏与风电行业变化
- 光伏新政冲击国内市场:2018年5月出台的光伏新政对国内市场带来显著压力,但主流企业有望通过海外市场对冲。
- 风电制造业逐步复苏:风电限电率持续改善,制造业交货量预计在下半年进入上升期。
关键信息
行业数据
- 股票家数:36只
- 总市值:4853亿元
- 流通市值:2543亿元
- 行业占比:1.0%(总市值)和0.6%(流通市值)
行业表现
- 上证指数:2859点
- 行业绝对表现:-4.7%(1个月)、-6.1%(6个月)、19.6%(12个月)
- 行业相对表现:2.1%(1个月)、5.8%(6个月)、21.3%(12个月)
重点公司财务指标
| 公司名称 | 股价(元) | 17EPS | 18EPS | 19EPS | 18PE | 19PE | PB | 评级 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 正泰电器 | 22.76 | 1.3 | 1.6 | 2.0 | 14.0 | 11.3 | 2.6 | 强烈推荐-A |
| 璞泰来 | 64.10 | 1.1 | 1.5 | 2.1 | 42.7 | 31.2 | 12 | 强烈推荐-A |
| 亿纬锂能 | 16.96 | 0.5 | 0.7 | 0.9 | 26.1 | 19.1 | 4.7 | 强烈推荐-A |
| 新宙邦 | 25.90 | 0.7 | 0.9 | 1.1 | 29.8 | 22.9 | 4 | 审慎推荐-A |
| 当升科技 | 33.19 | 0.6 | 0.7 | 0.9 | 48.1 | 37.4 | 4.8 | 审慎推荐-A |
| 杉杉股份 | 22.64 | 0.8 | 0.9 | 0.9 | 26.5 | 24.1 | 2.3 | 强烈推荐-A |
| 天赐材料 | 37.50 | 0.9 | 2.1 | 2.2 | 17.9 | 16.7 | 4.5 | 强烈推荐-A |
| 宏发股份 | 30.64 | 0.9 | 1.1 | 1.4 | 29.2 | 21.9 | 5.9 | 强烈推荐-A |
| 汇川技术 | 33.06 | 0.6 | 0.7 | 0.9 | 44.6 | 35.7 | 11 | 强烈推荐-A |
| 麦格米特 | 26.30 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 43.8 | 31.7 | 5.5 | 审慎推荐-A |
| 星源材质 | 36.25 | 0.6 | 1.4 | 1.7 | 25.9 | 21.1 | 5.4 | 强烈推荐-A |
| 隆基股份 | 16.02 | 1.3 | 1.4 | 1.7 | 11.3 | 9.4 | 3.1 | 强烈推荐-A |
| 金风科技 | 13.91 | 0.9 | 1.1 | 1.4 | 12.9 | 10.3 | 2.2 | 审慎推荐-A |
| 通威股份 | 6.64 | 0.5 | 0.7 | 1.0 | 9.9 | 6.6 | 2.4 | 强烈推荐-A |
新车型信息
| 品牌 | 车型 | 级别 | 动力类型 | 电量 (KWh) | 纯电续航里程 (km) | 基本售价 (万元) | 补贴后售价 (万元) | 补贴系数 | 预计上市时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北汽新能源 | EX360 | A0级SUV | EV | 48 | 318 | 18.39 | *7.99 | 无补贴系数 | 已上市 |
| 比亚迪 | 元 EV360 | A0级SUV | EV | - | 305 | - | *预计<10万 | 1.1*1.1倍补贴 | 2018年 |
| 奇瑞新能源 | 瑞虎 3ex | A0级SUV | EV | 49 | 351 | 15.78-17.08 | 8.98-10.28 | 无补贴系数 | 已上市 |
| 广汽传祺 | GE3 | A0级SUV | EV | 57 | 310/410 | - | 11.99/14 | 1.2*1.1倍补贴 | 8月底 |
| 长安 | CS15 EV | A0级SUV | EV | 49 | 351 | - | - | - | - |
| 上汽荣威 | Ei5 | A级车 | PHEV | 35 | 301 | 21.38 | *13.38 | - | 已上市 |
| 比亚迪 | 秦EV450 | A级车 | EV | 60.5 | 400 | 24.07 | 14.99 | 1.1*1.1倍补贴 | 已上市 |
| 比亚迪 | e5 450 | A级车 | EV | 60 | 400 | 22.07 | 12.99 | 1.1倍补贴 | 已上市 |
| 吉利 | 帝豪EV450 | A级车 | EV | 52 | 400 | 21.83 | 13.58 | 1.1倍补贴 | 已上市 |
| 北汽新能源 | EU5 | A级车 | EV | 53.6 | 416/450 | 22.065-25.265 | 12.99-16.19 | 1.1*1.1倍补贴 | 已上市 |
| 比亚迪 | 宋EV400 | A级SUV | EV | 61.9 | 350 | 26.42 | 18.99 | 1.1倍补贴 | 已上市 |
| 威马 | EX5 | A级SUV | EV | - | 300 | 16.65 | 9.9 | 无补贴系数 | 已上市 |
| 长城 | WEY P8 | B级SUV | PHEV | 13 | 50 | 29.28 | 25.98 | - | 已上市 |
| 上汽荣威 | Marvel X | A级SUV | EV | - | 370 | - | 27左右 | - | 2018年 |
| 吉利 | 帝豪 Gse | A级SUV | EV | 52 | 353 | - | 11.98-14.58 | 1.1倍补贴 | 已上市 |
| 北汽新能源 | ET400 | A级SUV | EV | - | - | - | - | - | 2018年 |
| 江铃 | E400 | A级SUV | EV | - | 252 | - | 预计10-12万 | - | 2018年 |
| 比亚迪 | 唐PHEV | B级SUV | PHEV | - | - | 预计26-31万 | - | - | 2018年 |
| 蔚来 | ES8 | A级SUV | EV | 70 | 355 | 44.8 | 38.05 | 无补贴系数 | 2018年 |
| 云度 | π3 | A级SUV | EV | 38.5 | 251 | 17.08 | 11.98 | 无补贴系数 | 2018年 |
全球新能源车销量
- 全球销量:2017年全球新能源车销量达112.6万辆,同比增长53.9%。
- 中国市场销量:2017年新能源车销量达58.3万辆,同比增长72.8%,首次超过海外市场。
- 海外市场销量:2017年海外市场新能源车销量达54.3万辆,同比增长37.7%。
风险提示
- 宏观经济低迷
- 新技术推广低于预期
- 补贴等政策扰动
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