2020年共享汽车发展趋势研究报告-极光-2020.7-43页_5mb

汽车产业新格局总结

核心内容

中国汽车产业正经历深刻的转型，从传统的产品导向模式向以服务为导向的产业生态演进。这一转型受到疫情冲击、政策支持、技术进步和消费者观念变化等多重因素的推动，形成了新的产业格局。

主要观点

• 市场结构变化：中国汽车市场由卖方市场向买方市场转变，汽车买方需求增长明显，但产销量下滑，经销商库存压力增大。
• 疫情对产业的影响：疫情对汽车产业链造成冲击，但也展示了中国汽车产业链的韧性，4月产销数据回升，显示出市场复苏迹象。
• 政策支持与引导：中央及地方政府出台多项促进汽车消费和产业转型的政策，推动新能源汽车发展、二手车市场建设及共享出行模式。
• 消费者观念转变：年轻一代（80、90后）更倾向于理性消费，重视汽车性能与性价比，且更愿意使用共享出行服务。
• 技术驱动转型：以“CASE”为代表的汽车新四化（Connected, Autonomous, Sharing, Electricity）正推动汽车产业向智能化、网联化、共享化和电动化发展。
• 共享汽车行业崛起：共享汽车正从1.0阶段向2.0阶段演进，成为连接用户与汽车产业链的重要节点，推动产业互联网发展。
• GoFun出行案例：GoFun出行通过GoFun Connect体系，实现了从分时租赁向汽车管理和出行服务平台的转型，提升了产业链协同效率。

关键信息

中国汽车市场现状

• 2019年中国汽车零售额达39,389亿元，全国私家车保有量达2.07亿辆。
• 乘用车销量连续两年下滑，2019年同比减少9.6%，经销商库存预警指数连续两年高于50%。
• 中国汽车千人保有量为173辆，排名全球第17位，显示出增长潜力。

共享汽车发展趋势

• 共享汽车用户渗透率在2020年1月同比增长26.6%，用户规模持续上升。
• 共享汽车正向2.0模式演进，即汽车管理和出行服务平台，覆盖车辆全生命周期。
• 年轻用户（18-25岁）占比显著上升，城市下沉趋势明显，共享汽车用户覆盖范围扩大。

汽车产业转型方向

• 汽车产业将向服务化转型，形成以服务为核心的网状组织结构。
• 产业链各环节（上游制造、中游销售、下游后市场）面临转型压力，需提升运营效率与服务质量。
• 通过数字化与平台化，汽车产业将实现智能互联与数据共享，构建服务价值导向的生态网络。

GoFun出行的转型路径

• GoFun出行通过GoFun Connect系统，整合车辆管理、运营能力和产业链资源，实现平台化发展。
• GoFun Connect系统支持车辆全生命周期管理，包括生产、投放、使用、回收等环节，提供新零售、试乘试驾、众包车服等创新服务。
• 通过与产业链上下游合作，GoFun出行提升汽车销量、激活老客户、优化售后服务体系。

未来发展趋势

• 平台化发展：共享汽车平台将向全面服务汽车产业链的2B平台演进，成为汽车产业互联网的重要节点。
• 数据资产积累：数据成为共享汽车发展的核心竞争力，推动产业链数字化互联互通。
• 信息安全重视：随着汽车产业互联网发展，信息安全问题成为行业关注重点，区块链等技术将被引入以提升数据安全与用户信任。
• 马太效应显现：强者恒强，共享汽车行业将出现大型平台，中小平台面临生存压力，或将转型为技术提供商。

汽车产业转型背景

• 经济环境：中国经济向服务业主导型转型，推动汽车产业服务化升级。
• 社会环境：年轻一代成为汽车消费主力，移动出行渗透率上升至75%，影响消费观念。
• 技术环境：新一代信息技术加速与汽车产业融合，推动产业互联网发展。

总结

中国汽车产业在疫情冲击下加速转型升级，以服务为导向的产业生态逐渐形成。共享汽车行业作为转型的重要力量，正从1.0阶段向2.0阶段演进，成为连接用户与产业链的关键节点。GoFun出行等头部企业通过构建GoFun Connect体系，推动汽车产业互联网发展，提升产业链协同效率。未来，共享汽车将向平台化、数据化、安全化发展，形成以出行服务为核心的产业新格局。