20210210-兴业证券-宇通客车-600066.SH-股权激励彰显信心_经营周期底部向上_4页_527kb
报告摘要
商用载客车行业研究报告总结
核心内容
本报告聚焦于宇通客车(股票代码:600066),分析其财务状况及投资价值。报告指出,公司已发布2021年限制性股票激励计划,向555名主要高管和核心骨干定向增发5115万股,每股价格为6.99元,占公司总股本的2.31%。该计划体现了公司对未来发展的信心,旨在激励核心团队,推动业绩提升。
主要观点
1. 市场表现
- 收盘价:14.25元
- 总股本:2213.94百万股
- 流通股本:2213.94百万股
- 总市值:31548.63百万元
- 流通市值:31548.63百万元
- 净资产:15871.67百万元
- 总资产:32347.57百万元
- 每股净资产:7.17元
2. 财务表现
- 营业收入:2019年为30479百万元,2020年预计为20805百万元,2021年预计为25814百万元,2022年预计为31339百万元。
- 归母净利润:2019年为1940百万元,2020年预计为515百万元,2021年预计为1573百万元,2022年预计为2157百万元。
- 毛利率:从2019年的24.3%略有下降,2020年为20.1%,随后有所回升。
- 净利润率:2019年为6.4%,2020年为2.5%,2021年为6.1%,2022年为6.9%。
- 净资产收益率(ROE):从2019年的11.1%下降至2020年的3.3%,之后逐步回升。
- 每股收益:从2019年的0.88元降至2020年的0.23元,2021年回升至0.71元,2022年预计为0.97元。
3. 盈利预测调整
- 原盈利预测为2020年13.9亿、2021年18.1亿、2022年21.4亿。
- 考虑2020年疫情冲击,调整为2020年5.2亿、2021年15.7亿、2022年21.6亿。
- 报告维持“审慎增持”的投资评级,认为公司经营周期已进入底部反转阶段。
4. 激励计划分析
- 激励对象:555名主要高管和核心骨干,占员工总数的3.1%。
- 激励价格:6.99元/股,较公告日(2月9日)折价46%。
- 解锁条件:
- 公司层面:2021-2023年归母净利润分别不低于11.0亿、15.4亿、21.2亿。
- 体系层面:根据激励对象所在体系的绩效考核指标完成情况,设定不同解除限售比例。
- 个人层面:个人绩效考核评级良好及以上解锁100%,一般解锁50%,较差解锁0%。
5. 行业前景
- 随着疫情后的经济复苏,国内客车行业销售有望逐步恢复。
- 新能源客车销售将进入更新周期,预计增长。
- 公司出口业务因海外销售网络改善,有望提升。
关键信息
财务指标趋势
| 指标 | 2019 | 2020E | 2021E | 2022E |
|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | 30479 | 20805 | 25814 | 31339 |
| 营业利润 | 2018 | 537 | 1507 | 2068 |
| 归属母公司净利润 | 1940 | 515 | 1573 | 2157 |
| 毛利率 | 24.3% | 20.1% | 22.9% | 24.0% |
| 净利率 | 6.4% | 2.5% | 6.1% | 6.9% |
| ROE | 11.1% | 3.3% | 9.4% | 12.6% |
现金流与资产负债
- 经营活动现金流:2019年为5340百万元,2020年预计为3163百万元,2021年预计为987百万元,2022年预计为1386百万元。
- 资产负债率:从2019年的51.8%下降至2020年的48.9%,之后略有上升。
- 流动比率:从2019年的1.67上升至2020年的1.78,随后略有波动。
估值比率
| 比率 | 2019 | 2020E | 2021E | 2022E |
|---|---|---|---|---|
| P/E | 16.26 | 61.28 | 20.06 | 14.62 |
| P/B | 1.80 | 2.00 | 1.88 | 1.84 |
| EV/EBITDA | 8 | 18 | 10 | 8 |
风险提示
- 国内客车(新能源客车)行业恢复不及预期。
- 公司海外业务进展不及预期。
投资建议
- 报告维持“审慎增持”评级,认为公司最差时期已过,未来业绩有望改善。
- 增发激励计划体现了公司对未来发展的信心,有助于推动业绩回升。
总结
宇通客车在2021年发布限制性股票激励计划,向主要管理层和骨干员工增发股票,彰显公司对未来发展的信心。尽管2020年因疫情冲击导致业绩大幅下滑,但随着行业复苏和新能源客车更新周期的到来,公司预计将迎来业绩改善。报告维持“审慎增持”评级,认为公司经营周期已进入底部反转阶段,但需警惕行业恢复和海外业务不及预期的风险。
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