20180301-招商证券-智能网联汽车道路测试管理办法点评_上海开放智能网联汽车路测_继续加速行业发展_9页_501kb
报告摘要
智能网联汽车道路测试管理办法点评总结
核心内容
2018年3月1日,上海市政府发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,标志着上海成为国内第二批开放智能网联汽车道路测试的城市。上汽集团和蔚来汽车获得首批测试牌照,为智能网联汽车技术的国内研发与落地提供了重要支持。
主要观点
1. 开放道路测试是行业发展的重要里程碑
- 上海紧随北京(2017年12月)的步伐,推动智能网联汽车开放道路测试,为车企提供更贴近真实路况的测试环境。
- 封闭测试区虽已建成并完成大量测试场景,但其与开放道路环境仍有显著差异,因此开放测试是技术落地的关键一步。
- 上海的开放测试将帮助车企优化传感器和自动驾驶算法,提升技术成熟度,加速智能网联汽车的商业化进程。
2. 管理办法提出严格要求,强调技术与责任
- 测试主体需具备实时远程监控能力,建立数据平台,确保测试数据可记录、分析与重现。
- 测试车辆必须具备在线监控功能,实时回传车辆状态信息,并存储事故前至少90秒的数据。
- 交通事故责任由测试主体承担,需支付鉴定费用,并依据鉴定结果进行处理,体现了对测试安全和责任的高度关注。
3. 推动智能网联产业链发展
- 该政策将直接促进车联网和智能驾驶产业链的发展,尤其强调数据采集与传输能力。
- 标的推荐包括主机厂(上汽集团、广汽集团H、吉利汽车)、T-BOX龙头企业(四维图新)、执行层企业(华域汽车、中鼎股份)以及关注均胜电子。
关键信息
政策背景
- 上海与北京共同成为国内首批开放智能网联汽车道路测试的城市,推动技术向实际应用转化。
- 政策依据《汽车产业中长期发展规划》和《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》制定,旨在加速智能网联汽车的研发与应用。
测试主体要求
- 测试主体需为独立法人,具备相关业务能力,并建立远程监控数据平台。
- 需为测试车辆购买不低于500万元的交通事故责任保险或提供保函。
测试驾驶人条件
- 需具备相应驾驶证,有3年以上驾驶经历。
- 无严重交通违法记录,且需接受自动驾驶培训,具有50小时以上操作经验。
测试车辆条件
- 测试车辆需支持“人工操作”和“自动驾驶”模式切换,且具备在线监控功能。
- 需在封闭测试区完成至少30次有效试验,达标率不低于90%。
测试管理规定
- 测试期间需放置临时行驶车号牌并张贴测试标识。
- 测试驾驶人需全程在座,记录测试信息,并确保监控装置正常运行。
- 每测试2小时需休息0.5小时,每日累计测试时间不超过8小时。
- 测试车辆不得搭载与测试无关的人员或货物。
事故处理机制
- 交通事故发生后,测试驾驶人需立即报警并保护现场。
- 测试主体需在5个工作日内提交事故分析报告,第三方机构需在2个工作日内上报推进工作小组。
- 严重事故需由国家认可的鉴定机构进行技术鉴定,责任认定依据鉴定结果进行。
违规责任
- 测试主体若存在违规操作,第三方机构有权暂停其所有测试车辆的测试计划,推进工作小组可取消其测试资格。
- 测试主体需对提交材料的真实性负责,提供虚假信息将导致测试资格被取消。
政策影响与投资建议
行业评级
- 行业维持“推荐”评级,认为政策将推动智能网联汽车产业链加速发展。
标的推荐
- 主机厂:上汽集团(首批测试牌照获得者)、广汽集团H、吉利汽车。
- T-BOX龙头企业:四维图新(数据采集与传输)。
- 执行层企业:华域汽车、中鼎股份。
- 关注企业:均胜电子。
风险提示
- 政策推行不及预期。
- 技术发展进度不达预期。
附:政策要点
- 测试申请流程:测试主体需提交申请材料,第三方机构初审后安排实车试验,推进工作小组组织评审并颁发测试牌照。
- 测试周期管理:每辆测试车辆测试周期不超过6个月,可申请延期,但一次不得超过6个月。
- 道路测试分级:测试环境逐步开放,需提交前一级评估报告方可进入下一级测试。
- 数据管理:测试数据需接入官方平台,第三方机构负责数据采集与分析。
附:术语解释
- 智能网联汽车:融合现代通信与网络技术,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的新一代汽车。
- 自动驾驶级别:分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
- 监控装置:具备车内驾驶人行为监测、车辆状态采集、数据回传等功能的设备。
附:分析师信息
- 汪刘胜:招商证券分析师,具有丰富行业研究经验,连续11年入围新财富最佳分析师。
- 寸思敏、李懿洋:招商证券研究助理,分别覆盖传统整车、零部件及新能源、智能汽车板块。
附:投资评级定义
- 公司短期评级:根据6个月内股价表现,分为强烈推荐、审慎推荐、中性、回避。
- 公司长期评级:根据长期竞争力,分为A、B、C。
- 行业投资评级:根据行业指数表现,分为推荐、中性、回避。
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