20150909-华创证券-新能源汽车充电设施研讨会会议纪要_12页_580kb

新能源汽车充电设施研讨会会议纪要总结

核心内容

本次新能源汽车充电设施研讨会聚焦新能源汽车产业发展现状及未来趋势，重点分析了充电设施市场的发展瓶颈、政策导向、商业模式创新及行业投资机会。

主要观点

1. 新能源汽车保有量与充电设施不匹配

   • 截至2014年底，我国新能源汽车保有量超过11万辆，而充电设施数量仅为3.1万个，桩车比低于25%，成为行业发展瓶颈。

2. 民营资本进入充电领域时机成熟

   • 随着电改政策的深入及《电动汽车充电基础设施指南》等政策文件的即将发布，民营资本进入充电设施建设和运营的热情显著提升。充电设施作为能源互联网入口，市场潜力巨大，预计千亿级市场即将到来。

3. 充电设施未来发展趋势

   • 能源需求定制化管理：根据电动车使用计划及用电情况实现充放电优化，提高设备利用率。
   • 消费行为培育：挖掘充电过程中的时间流量价值，增强用户粘性，拓展收入来源。
   • 充电服务附加值提升：利用峰谷电价差降低用户成本，或通过V2G技术实现用户返利。

4. 充电设施建设与运营模式创新

   • 充电设施的盈利模式尚未完全兑现，但设备供应商业绩增长显著。
   • 通过运营服务费、广告收入、APP查询等方式提升运营效率，缩短投资回报周期。
   • 城市智能充电运维系统、光储充一体化、非接触式充电等技术创新有效解决建设难题。

5. 政策推动与市场发展

   • 政府推动和财税政策是新能源汽车及充电设施发展的主要驱动力，包括购车补贴、免征购置税、充电设施建设奖励等。
   • 北京市作为新能源汽车推广示范城市，已建成2700个充电桩，形成中心城区5公里半径的充电服务网络。

6. 商业模式与市场布局

   • 北京市坚持“自用慢充主导、公用快充补电”原则，鼓励社会资本采用PPP等方式参与建设。
   • 私人自用桩建设坚持“一车一桩，桩随车走”的思路，加快普及率。

关键信息

• 政策背景：国家及地方政府通过一系列政策推动新能源汽车及充电设施建设，包括财税优惠、标准制定、鼓励社会资本参与等。
• 行业数据：2014年新能源汽车销量增长3倍以上，充电设备增速相对滞后，市场需求巨大。
• 企业布局：万马股份、科陆电子、许继电气等企业在充电设备制造、网络运营及解决方案方面表现突出。
• 技术突破：非接触式充电、光储充一体化、智能运维系统等技术推动充电设施建设向智能化、高效化发展。
• 市场前景：充电设施市场将迎来爆发式增长，千亿级市场潜力显著，投资回报周期有望缩短。

主要参会企业与报告内容

（一）《新能源汽车最详产业链分析：动力电池、充电桩》

• 提出新能源汽车发展需关注“技术+产业+商业”三大指标。
• 强调充电设施市场未来增长空间，指出设备供应商业绩增长明显。
• 列举了部分涨幅较大的个股，如恒顺众昇、红相电力、万马股份等。

（二）《打造绿色能源智能传输专家、环保新材领跑者——万马股份产业报告》

• 万马股份布局充电桩制造与运营，拥有“万马新能源”与“爱充网络”两大板块。
• 通过I-ChargeNet智能充电网络建设项目、新型环保材料项目等实现业务拓展。
• 布局全国多个城市，形成覆盖广泛的充电网络。

（三）《打造世界级能源服务商——科陆电子充电桩产品规划》

• 公司提供多种充电桩解决方案，包括大功率充电架、光储充一体化等。
• 推动“桩车网”APP模式，实现智能化管理。
• 在北京、青岛等地有多个示范项目，展示技术实力与市场影响力。

（四）《城市因我们而改变：许继集团电动汽车充换电解决方案》

• 许继集团是电动汽车充换电产业的领军企业，产品覆盖80%以上的新能源汽车示范城市。
• 拥有强大的研发与制造能力，承担多项国家项目，获得多项专利。
• 建设了多个示范工程，如青岛薛家岛电动公交车充换电站，运营稳定，服务能力强。

（五）《新能源汽车及充电基础设施发展现状与展望》

• 中国发展新能源汽车是实现从汽车大国向强国转变的重要路径。
• 政府推动是主要驱动力，政策导向明确，补贴退坡趋势明显。
• 北京市坚持纯电驱动路线，因空气污染及燃油紧缺，避免因充电桩建设难度导致推广受阻。

（六）《北京市电动汽车推广及基础设施建设运营情况介绍》

• 北京市已形成较为完善的充电设施网络，累计建成充电桩2700个。
• 采用“互联网+充电服务”模式，提高充电设施利用率。
• 政策支持社会资本参与建设，鼓励单位开放自有停车场充电设施。

Q&A 精要

1. 北京充电服务费问题

   • 北京充电服务费标准为0.92元，实际收取为0.8元。
   • 服务费是激活市场的关键，否则无法实现盈利，充电桩建设难以持续。

2. 充电站投资回报周期

   • 公用充电站若仅靠充电服务费，回收周期可能长达8年。
   • 通过商业模式创新，如APP查询、广告收入等，可缩短回报周期。

3. 特斯拉纳入补贴的原因

   • 虽未有正式文件，但特斯拉符合交流充电国标，且北京市无法拒绝符合标准的进口车。

4. 政府补贴与新能源汽车经济性

   • 政府补贴是新能源汽车发展的关键，预计2016-2020年补贴将逐步退坡，但新能源汽车仍具竞争力。

投资建议

• 行业评级：推荐
• 评级变动：维持
• 投资逻辑：新能源汽车及充电设施行业前景广阔，政策支持明显，民营资本进入时机成熟，市场潜力巨大。

分析师信息

• 张文博：华创证券首席分析师，电力设备与新能源行业，专注于电力设备、新能源、工业自动化等领域。
• 黄斌：新能源汽车行业分析师，博士学历，研究方向包括动力电池、储能、新能源汽车、充电设施等。
• 苏晨：新能源行业分析师，研究方向涵盖光伏、风电、核电等。

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