2017年最后一公里的发展趋势（简版）_34页-1mb

2017年最后一公里的发展趋势总结

核心内容

最后一公里作为物流体系中的关键环节，其内涵和模式在2013年至2016年间经历了显著演变。从最初以长途落货为主，逐步发展为包含电商仓配、快运、专线及新零售等多元化的配送模式，最后一公里已成为连接供应链与终端消费的重要桥梁。

主要观点

• 最后一公里配送涵盖多种业务模式，包括快递、快运、专线、零售渠道及循环经济等。
• 随着市场需求的多样化，最后一公里的配送方式也在不断优化，以提高效率和客户体验。
• 未来最后一公里的竞争焦点将集中在新零售渠道，因其庞大的市场容量和增长潜力。

关键信息

1.1 内涵演变

• 2013年：以“长途落货”为主，配送方式相对单一。
• 2014年：开始出现新的配送模式，如“快递+配送”。
• 2015年：同城O2O和仓配一体化模式兴起，为电商和零售提供了更高效的配送方案。
• 2016年：配送模式更加多元化，涵盖快递、快运、专线、零售等，且配送方式逐步向“送货上门”转变。

1.2 市场分类及参与者类型

• 按地域可分为城市最后一公里和乡村最后一公里。
• 按客户类型可分为宅配和商配。
• 按配送商品类型可分为专业配送和普通商品配送。

1.3 按客户需求的发起点划分

• 长途落货：适用于大宗货物，如工厂到城市的配送。
• 分销渠道：适用于供应链中的分拨配送。
• 同城即配：适用于城市内部的快速配送。

2.1 快递最后一公里模式

• 网络型快递：采用“揽件-中转-干线运输-中转-末端配送”模式。

  • 适用场景：SKU较大的商品如服装、化妆品。
  • 代表企业：淘宝+通达系快递。

• 电商仓配型快递：由电商直接从仓库发往客户。

  • 特点：高单品销量，服务效率高。
  • 代表企业：京东物流、品骏快递、苏宁物流。

2.2 快运最后一公里模式

• 配送方式：集中接送货模式。
• 代表企业：德邦、佳吉、华宇。
• 痛点：末端成本高、客户个性化需求难以满足、偏远地区资源缺乏。

2.3 专线最后一公里模式

• 分为自营和外包两类，具体包括：

  • 完全自建：自建A，适用于货源多、辐射范围广的场景。
  • 合作自建：自建B，多家企业合作共建配送中心，降低成本。
  • 外包给合作线路：外包A，适用于有稳定对发线路的合作伙伴。
  • 外包给落地配公司：外包B，适用于发达区域。
  • 外包给平台落货：外包C，适用于园区附近，便于货物交接。

• 优点：成本低、覆盖范围广、流程正规。

• 缺点：个性化需求难以满足、客户易被撬。

2.4 零售渠道最后一公里模式

• 传统零售渠道：大型商超、标准超市等，以自建配送中心为主。

  • 优点：配送高效、成本可控、服务质量好。
  • 缺点：不利于本地采购、分店无决策权。

• B2B平台模式：

  • 撮合模式：如零售通，三级仓统配。
  • 自营模式：如京东新通路，统仓统配，覆盖全国263个仓、7大物流中心。
    • 优点：直供体系、终端控制。
    • 缺点：区域订单密度不足、物流成本高。

• 无人零售：

  • 适用于高频消费场景，如智能自动贩卖机、无人便利店。
  • 优点：数字化、24小时营业。
  • 缺点：商品品类少、价格偏高、用户消费习惯尚未形成。

• 新零售新物种：如盒马鲜生、永辉超级物种。

  • 优势：高坪效、智慧物流分拣。
  • 痛点：配送效率低、缺乏固定线路。

2.5 餐饮食材配送模式

• 通过互联网平台优化传统行业，如美菜网。
• 优点：产品新鲜、准时、标准化。
• 缺点：库存周转难、保鲜成本高、用户习惯难改变。

2.6 循环经济模式

• 布草洗涤业务：采用工厂自建物流配送，无固定线路。
  • 优点：仓储压力小、集中装运、稳定收入。
  • 缺点：高峰期换洗集中、运输成本高、送达时间无保障。

2.6.1 同城配送模式

• 同城叫车平台：如货拉拉、58速运，整合社会零散运力。

  • 优点：信息多元化、客户选择多样化、提升中转效率。
  • 业务状态：从C端向B端扩展。

• 同城即配：简化中间分拨环节，点对点配送。

  • 优点：提升效率、减少中转。
  • 代表企业：如传统快递企业。

发展趋势

1. 零售物流成为争夺重点

   • 网络零售增速高于社会零售，但社会零售中84%未进入电商体系。
   • 零售物流费用约为1.4万亿，是快递、快运、专线总和的三倍以上。

2. 专线客户自提减少，成本优势下降

   • 随着快递和快运的发展，B端客户自提比例下降。
   • 送货上门成本低于自提，实现规模经济。

3. 专线线路下沉，直发线路增加

   • 同线路整合加速，减少二次中转，扩大派送范围。
   • 货量大的城市采用分拨落货，货量小的城市采用大车直送。

4. 专线与城配、快运、短途需求融合

   • 成熟的平台企业将低成本和高质量服务带入短途配送市场。
   • 专线与城配、快运、短途需求整合，提升支线装载率。

未来展望

• 仓配一体化将成为城配企业的标配模式。
• 新零售是城配争夺的下一个热点，掌握商流的跨界竞争者将构成威胁。
• 同城即配与传统快递、快运企业分工协作将成为常态。
• 同质化需求整合是未来趋势，有助于提升整体配送效率和客户体验。

总结

最后一公里的发展趋势显示，随着电商和新零售的兴起，配送模式更加多样化，效率和成本控制成为关键。未来，城配企业需加快仓配一体化转型，同时关注新零售渠道的机遇，以应对激烈的市场竞争。