中汽-合资及自主品牌智能网联分析报告-2020.9-16页_2mb

主流合资及自主品牌智能网联系统发展分析总结

核心内容概述

本文主要分析了主流合资品牌与自主品牌在智能网联系统的发展现状与趋势。重点包括智能驾驶系统、车联网系统、智能座舱技术以及各企业在技术整合、功能实现和市场策略方面的差异与进展。

主要观点

1. 智能网联系统的发展趋势

   • 一体化智能系统正在成为行业新趋势，如北汽的达尔文系统和长城的咖啡智能系统。
   • 当前大多数企业仍采用独立运行的智能与网联化系统，但部分企业如广汽和北汽新能源已开始探索系统融合。

2. 自主品牌智能网联系统发展

   • 长城汽车：发布咖啡智能系统，整合智能座舱、智能驾驶和电子电器架构，目标实现高级别自动驾驶。
   • 北汽：推出达尔文系统，作为整车人工智能系统，涵盖新能源与智能网联技术。
   • 广汽：Adigo系统融合智能化与网联化功能，实现L3级自动驾驶，并在多款车型上应用。
   • 吉利：发布爬行者智能系统，基于V2X技术，实现100%自主泊车。
   • 比亚迪：推出DiPilot和DiLink系统，分别负责自动驾驶与车联网。
   • 蔚来、小鹏、威马：各自拥有独立的智能驾驶与车联网系统，致力于实现更高级别的自动驾驶。

3. 合资品牌智能网联系统发展

   • 大众：IQ.Drive驾驶辅助系统达到L2级别，南北大众车联网系统存在差异，上汽大众推出全新智慧车联系统。
   • 丰田：TSS 2.5系统即将搭载于2021款凯美瑞，强化智能化系统落地，车联网系统功能较为基础。
   • 本田：Honda SENSING系统以基础驾驶辅助功能为主，Honda CONNECT系统与阿里巴巴、高德合作，强化导航功能。
   • 日产：ProPILOT系统实现L2级别自动驾驶，强化车联网系统升级与落地。
   • 福特：推出SYNC+信息娱乐系统，提升本土化体验，Co-Pilot360系统实现L2级功能。
   • 通用：Super Cruise系统主要用于凯迪拉克品牌，别克品牌推进高级智能驾驶辅助功能，eConnect 3.0整合百度人工智能技术。

关键信息

自动驾驶系统发展现状

网联化系统发展现状

合资品牌智能网联系统发展

总结

当前，智能网联系统的发展趋势明显，一体化系统逐渐成为主流。自主品牌如长城、北汽、广汽等在智能化与网联化方面表现出较强的整合能力和技术实力，而合资品牌则在推进智能化功能的同时，注重本土化与市场适应性。整体来看，智能网联系统正朝着更高阶的自动驾驶和更丰富的车联网体验发展，未来将有更多车型实现L3甚至L4级别的智能驾驶功能。