2016上海电动汽车消费者使用行为调查研究报告_8页-2mb

报告摘要

上海电动汽车消费者使用行为调查研究报告总结

项目来源与合作单位

本次调研由能源基金会、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心及安路勤三方合作完成，旨在深入了解上海电动汽车（纯电动+插电混合动力）消费者的购买需求、使用习惯及充电行为，评估现有政策的有效性，并为未来政策设计提供建议。

调研目的

了解上海消费者购买新能源车的主要动机和关注因素
掌握消费者对现有政策的认知及享受情况
评估消费者对新能源车的使用情况及使用感受
探索消费者对配套设施的需求，为政策优化提供依据
进一步促进私人消费者购买电动汽车的意愿

调研设计

调研时间与地区

时间：2015年12月3日 - 2016年4月29日
地区：上海市

样本量

定量调查：共完成400样本，覆盖比亚迪秦、荣威550、荣威E50、北汽EV系列、特斯拉等车型
定性深访：共完成73样本，包括现有用户（6个月前购车）和6个月内购车用户，以及潜在用户

调研对象特征

年龄：22-45岁
性别：男性占比70%，女性30%
收入：个人税后月收入8000元及以上占比67%
用户身份：有驾驶执照，为车辆的主要购买决策者和使用者
用车性质：以私人用途为主，完全私人出资且以本人名义注册车辆行驶证

问卷设计

问卷分为三个主要模块：

购买阶段研究（30%）
- 购车前：研究购车动机、关注因素、政策及补贴认知
- 购车中：关注新能源车的最大忧虑点、对政策/补贴的享受情况及补贴额度
- 目的：了解用户购买新能源车的决策因素和未购车的原因
使用情况及使用感受研究（60%）
- 使用情况：研究使用场合、频率、行驶里程、充电方式及频率、充电问题
- 使用感受：关注使用成本、动力性能、充电满意度、可接受价格范围
- 目的：了解新能源车的实际使用情况和用户满意度
配套设施需求研究（10%）
- 研究用户对配套设施的运营模式和服务需求
- 目的：为配套设施改进提供方向

核心观点与关键信息

政策认知与期望

现有政策：免费上牌的认知度最高；补贴总额度印象较深，但具体细项记忆模糊
未来期望：希望继续享受免费沪牌，新能源车的落地价应在可承受范围内

用户特征与购买行为

经济适用型用户（占比78%）：重视性价比，按需购买，年龄多为26-45岁，月收入8000元及以上
事业上升型用户（占比79%）：较年长（26-40岁），月收入1万元及以上，消费观较保守
多金格调型用户（占比66%）：较年轻（22-35岁），月收入3万元及以上，重视品质
特斯拉用户：喜欢“与众不同”的产品，热衷“尝鲜”，追求品质享受

对新能源车的看法

现有用户：首要选择新能源车的原因是免费沪牌，其次为使用成本低
共同担忧：电池质量问题、续航里程短、公共充电配套设施不完善
潜在用户：未购车的主要原因与上述担忧一致

使用情况与驾驶行为

使用频率：多数用户每周使用4天及以上，主要用于上下班、接送家人、走亲访友
跨区行驶：日常跨区行驶是普遍现象，平均每次跨2-3个区域
满意度：使用成本满意度最高，其次是动力和加速性，续航里程满意度最低

充电行为与配套设施需求

充电习惯：多数用户在居住区晚上低谷电价时段充电，多在22点以后
公共充电桩：主要为了克服里程焦虑，但满意度较低，原因包括占位严重和网点太少
配套设施需求：希望在15分钟内找到充电桩，以自助充电为主；希望借助APP查询充电桩位置及空余车位

充电APP认知与使用

用户对充电桩APP有一定认知，但使用率不高
希望APP能提供充电桩位置、空余车位及充电状态等信息

总结

本报告通过定量与定性相结合的方式，全面分析了上海新能源车用户的购买动机、使用行为及充电习惯，揭示了消费者对现有政策的认知与期望，以及对新能源车整体满意度。同时，报告也指出了用户在使用过程中遇到的主要问题，如续航里程短、充电配套设施不足等，并提出了对未来政策设计的建议，包括加强政策宣传、优化充电网络布局、提升配套设施服务质量等，以进一步促进私人消费者购买电动汽车的意愿。

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