新能源乘用车新车上市专题报告_后补贴时代车型调整明显_18页_1mb

新能源乘用车新车上市专题报告总结（2019年8月）

核心内容

2019年8月，共有12家车企推出15款新能源乘用车，环比增长66.7%，累计45个型号。其中，6款为后补贴时代新研发车型，其余为原有车型升级版。整体来看，新能源乘用车市场在补贴退坡背景下，仍保持活跃，车企通过调配置结构和提升续航能力，努力消化补贴退坡带来的影响。

主要观点

• 车型升级明显：8月新能源乘用车新车中，A级车占比超62%，10万元及以上车型占比高达67%，表明市场向中高端车型发展。
• 续航能力提升：39个纯电动车型中，3个续航超过500公里，18个在400-500公里之间，17个在300-400公里之间，仅1个续航低于300公里。
• 高电量与高能量密度：所有纯电动车型能量密度均超过140Wh/Kg，其中10个车型超过160Wh/Kg，最高达到182Wh/Kg。平均带电量为44.66KWh，500公里续航车型带电量均在60KWh以上。
• 价格与补贴调整：8月新车整体定价小幅上涨，但部分车型因配置缩减，补贴金额有所减少。部分车型因度电补贴上限，只能获得度电补贴。
• NEV积分变化：纯电动车型NEV积分普遍较高，最低为4.41分，最高为6分，单车5分以上占比达70%。然而，随着7月双积分修正案的发布，平均单车积分下降40%。

关键信息

车型分类与信息汇总

补贴与积分情况

• 纯电动车型补贴：部分车型获得2.75万元最高补贴，而雷丁i5和欧拉R1亲子版因度电补贴上限只能获得1.41万和1.82万元。
• NEV积分：纯电动车型NEV积分范围为4.41-6分，单车5分以上比例达70%。然而，7月发布的双积分修正案导致平均单车积分下降40%。

投资建议

• 市场趋势：尽管补贴退坡70%，但新能源乘用车新车上市数量并未减少，预计9月之后销量将逐渐恢复。
• 车型发展：车企正在通过提升续航和配置，满足消费者需求，推动行业向高品质、高续航方向发展。
• 投资关注点：关注新能源乘用车中具备高续航、高能量密度和高NEV积分的车型，以及在市场中表现良好的品牌。

风险提示

• 市场风险：新能源乘用车销量可能未达预期，导致投资回报不及预期。
• 政策风险：补贴政策和双积分政策可能发生变化，影响市场供需和企业盈利。

附录

• 8月上市新车中，高续航车型数量增加，表明行业向高级别、高品质方向发展。
• 部分车型因配置调整和价格变化，可能影响消费者购买意愿。

总结

2019年8月新能源乘用车市场表现活跃，新车上市数量和型号均有所增长，反映出车企在补贴退坡背景下积极调整策略。尽管部分车型因配置缩减和补贴限制，但整体仍向高续航、高能量密度和高品质方向发展。随着9月新车上市预期增加，市场有望逐步恢复，但需关注政策变化和市场消费趋势。