新车上市专题报告_15款新车欲经后补贴市场考验_15页_959kb

报告摘要

2019年9月，共有13家车企的15款新能源乘用车上市，与8月持平。其中，8款为后补贴时代新研发车型，较8月增加2款。整体来看，新能源乘用车在续航、配置和售价方面持续升级，以应对补贴退坡带来的市场压力。

车型配置与价格调整：
新车配置有所缩减，部分配置从标配变为选装，但定价维持退补前指导价水平，表明车企通过调整配置结构来消化补贴退坡影响。
- 9月新能源乘用车价格区间整体上移，10万元以下车型占比仅20%，10-15万和15-20万区间车型分别占比33%和45%。
- 10万+车型占比高达80%，远超8月份的67%。
- A级及以上车型占比进一步提升至67%，A00车型缺席。
续航与电池性能提升：
- 纯电动车型续航水平显著提升，其中8款车型续航超过500公里，占比19%；24款车型续航在400-500公里之间，占比57%。
- 所有车型的能量密度均超过140Wh/Kg，其中50%的车型能量密度超过160Wh/Kg。
- 新车平均带电量为51.62KWh，较8月提升15.6%。
- 高续航车型的带电量最低达到58.8KWh，体现了高能量密度电池的能耗优势。
补贴与双积分政策：
- 9月纯电动车型中，11款车型可获得最高2.75万元补贴，占比19%；8款车型获得2.5万元补贴，占比18%。
- 30款车型获得最高6分NEV积分，占比67%；5分以上车型占比84%。
- 93%以上的车型可以获得1倍的能耗补贴系数。
行业趋势：
- 高电量、高续航、高品质成为行业发展趋势，新能源乘用车逐步向高级别、品质化方向发展。
- 虽然补贴退坡，但车企仍加快推出新车型，以满足市场需求。

趋势分析：
尽管补贴退坡，新能源乘用车产销量自2019年7月以来持续下滑，但车企仍加快新车型推出，以适应市场变化。
- 9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下滑34%，环比下滑8%。
- 预计新车型推出速度和数量不会减少，车企将逐步适应新常态，推出爆款车型。
投资标的：
- 比亚迪e2：定位紧凑型两厢车，续航305km-405km，价格8.98万-11.98万元，预计销量持续增长。
- 北汽新能源EU5：续航提升至501km，配备电池温控技术，销量表现强劲。
- 广汽丰田iA5：续航510km，带电量58.8KWh，价格16.98万-19.28万元。