20250330-光大期货-光期能化_2025年二季度航运策略报告_27页_927kb
报告摘要
光期研究:2025年二季度航运策略报告总结
核心内容概述
本报告分析了2025年二季度全球及亚欧集运市场的供需格局、价格走势及策略建议,重点围绕运力、需求、价格波动及市场预期等方面展开。
一、价格走势
1.1 期货价格重心上移
- 2025年一季度,集运指数(欧线)期货价格波动显著,受货量不足及地缘复航预期影响,1月大幅下跌。
- 节后船司联合涨价推动盘面重心上移,但因传统淡季货量低迷及运力宽松,整体涨幅不及预期。
- 市场呈现“强预期、弱现实”格局。
1.2 现货价格持续回落
- SCFIS欧线和SCFI欧线中枢整体下行,现货运价刷新24年以来低位。
- 航司多次提涨计划未能落地,市场预期与实际表现存在落差。
二、供应分析
2.1 高频运力充足,但存在过剩压力
- 4月起亚欧航线新增多条船司航线布局,周度高频运力整体充足。
- 航司或继续通过主动停航调节供给,关注4月下旬前后为配合5月涨价而进行的停航动态。
2.2 港口拥堵运力高企
- 国内主要港口因节假日和天气影响出现集装箱堆积。
- 欧洲罢工等因素导致港口周转效率承压,核心枢纽港口待泊规模同比显著增长。
- 区域供应链韧性面临挑战。
2.3 红海绕行持续,通航恢复可能性低
- 红海地区大部分船舶仍维持绕行,二季度恢复通航可能性较小。
- 巴拿马运河等待过闸船舶数量增加,航运受阻。
2.4 运力结构与交付情况
- 全球集装箱船队“老龄化”程度加剧,但旧船拆解量仍处于较低水平。
- 2025年2月全球新签集装箱订单量环比和同比均大幅减少,手持订单仍位于高位。
- 超大型船舶交付量相对处于低位,预计2027年将迎来交付高峰。
2.5 航司联盟与行业集中度
- 全球集装箱船运力增至3188.1万TEU,前10大航司运力占比达83.6%,行业集中度下降。
- 航司重组联盟后,运力调度更加灵活,但联盟准班率仍需考验。
三、需求分析
3.1 全球及亚欧贸易量延续增长
- 2025年1月全球集装箱贸易量同比增长5.8%,亚欧贸易量同比增长20%。
- 美西港口吞吐量延续去年底增长势头,受特朗普关税政策预期影响,部分进口商提前囤货。
3.2 美国关税政策对集运市场影响
- USTR 301调查如实施,将对全球贸易造成较大冲击,尤其是对美国港口挂靠的中国船只。
- 若每次需支付100万美元港口税,相当于约300美元/FEU,对美西运价影响更大(43%成本增加),对美东影响较小(8%成本增加)。
- 航司可能通过附加费方式转移成本,短期内推高美线运价,可能外溢至欧线。
3.3 中国出口表现
- 1-2月中国出口总额增长2.3%,对欧盟出口增长0.6%。
- 部分消费品出口增速下滑,但新能源汽车、家电等产品出口表现较好。
- 1-2月新能源汽车出口同比增长26%,主要出口西欧和东南亚市场。
- 三大白色家电出口排产维持同比增长,但对美出口受关税冲击显著。
3.4 需求展望
- 关税冲击和补库周期尾声将施压集运需求,但电商渗透率提升支撑必需品运输。
- 出口增速将回落至个位数,但整体仍具备一定韧性。
四、供需平衡与策略建议
4.1 全球集运市场供需平衡
- 2025年全球集运市场运力增速为5.8%,吞吐量增速为2.5%,供需增速差为3.3%。
- 2026年运力增速和吞吐量增速预计分别为3.25%和3%,供需增速差缩小至0.25%。
4.2 二季度市场预期
- 在红海绕航持续的背景下,预计6月和8月仍将表现旺季特征,但旺季高度可能有限。
- 市场对夏季旺季和提涨预期偏强,关注航司4月下半旬的5月宣涨情况。
4.3 合约价差策略
- 当前市场弱现实可能继续反映在06合约上。
- 对比今年和去年6、8、10月合约价差,预计EC2508-2510正套空间较大。
- 同时关注EC2506-2508的反套机会,但空间可能略小于8-10正套。
五、风险提示
- 地缘局势缓和导致红海复航,可能对市场造成冲击。
- 需求受冲击程度可能大于预期,尤其是若USTR 301调查落地。
研究团队简介
- 钟美燕:光大期货研究所所长助理兼能化总监,多年期货市场研究经验,曾获多项分析师奖项。
- 杜冰沁:光大期货研究所航运分析师,专注于能源和航运研究,多次发表深度报告。
- 邱艺琳:光大期货研究所分析师,擅长数据分析,研究领域包括橡胶、聚酯等。
- 彭海波:光大期货研究所分析师,具备金融理论与产业操作结合的经验。
联系方式
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