2018年数字化汽车报告_41页_3mb

2018年思略特数字化汽车报告总结

核心内容

本报告分析了2018年全球数字化汽车发展趋势，重点聚焦于美国、欧洲和中国市场，探讨了互联、自动、电动及共享汽车的未来发展方向。报告强调了车企在传统业务与新技术之间取得平衡的重要性，并提出数字化转型是未来汽车行业发展的关键。

主要观点

• 市场增长：预计到2030年，全球共享出行服务市场规模将达1.4万亿美元，其中中国市场将显著超越欧洲市场。
• 消费者需求：消费者期待便捷、个性化、多模式及互联的出行服务，其中中国消费者对共享自动驾驶车辆的接受度更高。
• 技术与法规：自动驾驶技术的成熟和法规的完善将加速出行服务的变革。美国的自动驾驶法规最为成熟，而欧洲发展较为缓慢。中国在电动车推广方面具有显著政策优势。
• 利润结构变化：传统供应商、车辆销售和售后市场的利润份额将从71%降至41%，出行平台提供商将成为最大赢家。
• 电动车趋势：到2030年，中国电动车将占新车销量的50%，欧洲为44%，美国为20%。电动车的总拥有成本将逐渐优于内燃机汽车。
• 数字化服务：智能网联汽车通过提供车辆功能类、以车辆为中心的互联服务、车外服务、数据/洞察服务及第五块屏服务创造额外价值。
• IT变革：数字化转型要求车企进行IT架构的根本性变革，包括建立核心技术平台、灵活的组织架构及多渠道客户管理。

关键信息

市场预测

• 到2030年，欧洲出行服务市场价值将达4510亿美元，中国市场将显著增长。
• 美国、欧洲、中国的互联服务市场规模预计分别增长至760亿美元，年复合增长率约为28%。

自动驾驶

• L4/5级自动驾驶车辆预计在2021年实现，2028年起广泛应用。
• 机器人出租车可满足约27%的日常通勤需求，中国消费者最可能放弃自有汽车。
• 自动驾驶车辆的每公里成本将大幅下降，主要受车辆利用率提升和运营优化影响。

电动车

• 电动车的总体拥有成本将逐渐低于内燃机汽车。
• 中国和欧洲政府通过政策和法规推动电动车发展，美国则因传统汽车成本较低而转型较慢。

出行服务模式

• 共享出行服务将显著提升车辆使用率，减少汽车基数。
• 2018年，消费者对出行平台的接受度提高，出行服务成为主要竞争方式。
• 五种主要出行服务模式包括：出行顾问、专业出行赋能者、出行服务提供商、运营系统提供商和车队运营商。

数字化服务

• 智能网联汽车将提供五类数字化服务，包括车辆功能类、以车辆为中心的互联服务、车外服务、数据/洞察服务及第五块屏服务。
• 第五块屏服务预计每年可从西方高收入家庭中盈利50-60美元。

数字化转型

• 车企需在传统业务与数字化服务之间取得平衡，建立灵活的组织架构和IT系统。
• 数字化转型分为四个阶段：探索、统筹协调、统筹引领和孵化、全面嵌入。

转型建议

• 产品组合：车企需设计丰富的智能产品组合，涵盖硬/软件和服务。
• 渠道管理：管理多种数字化和实体客户渠道，提升客户体验。
• 技术整合：建立核心技术平台，推动IT与业务的整合。
• 组织变革：推动组织架构变革，建立灵活团队和敏捷工作方式。

行业影响

• 收入与利润：出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将贡献38%的收入和26%的利润。
• 成本结构：电动车和自动驾驶技术将降低运营成本，提高车辆利用率。
• 法规影响：政策和法规将在不同地区对出行变革产生不同影响，如欧洲政府对电动车的推动，中国对自动驾驶的监管。

未来展望

• 技术应用：技术应用速度因成本、可靠性、安全性等因素而异，需采取审慎的、基于场景的方法。
• 竞争格局：出行平台提供商将在未来占据主导地位，车企需转变角色，成为数字化服务提供者。
• 行业趋势：数字化转型是汽车行业未来的必然趋势，需积极布局，以适应市场变化。

联系我们

• 核心贡献者：Richard Vierecki、Heiko Weber、Cornelia Deppner、Jörg Krings、Jonas Seyfferth、Thilo Bühnen、Dietmar Ahlemann、Christoph Stürmer、Dr. Jörn Neuhausen、Jörg Hild、Hartmut Guthner、Steffen Edlinger、Felix Andre。