贵州省汽车市场分析报告2026Q1_40页_3mb

贵州省2026年第一季度汽车市场分析总结

核心内容

2026年1-3月贵州省汽车市场整体承压下行，国产乘用车占据绝对主导，进口车占比极低，商用车表现相对稳健。市场整体复苏动力偏弱，主要受消费疲软和市场竞争加剧影响。1月销量为36.9k，同比大幅下滑34.83%；2月销量环比回暖，同比小幅上涨10.13%；3月销量继续环比上行，同比下滑7.73%。一季度累计销量为119.5k，同比下滑14.03%。

主要观点

市场结构

• 国产乘用车：占比84.66%，同比下滑17.10%，是市场的主要支撑。
• 进口乘用车：占比0.46%，市场规模持续萎缩。
• 商用车：占比14.88%，表现优于乘用车，对大盘形成一定支撑。

车型表现

• 轿车：销量51.0k，占比42.67%，同比下滑16.03%。
• SUV：销量47.3k，占比39.60%，同比下滑14.07%。
• MPV：销量2.4k，占比2.00%，同比下滑21.28%。
• 交叉型：销量1.0k，占比0.84%，同比下滑27.93%。
• 货车：销量15.6k，同比下滑4.29%。
• 客车：销量2.2k，同比下滑11.86%。

燃料结构

• 汽油车：销量73.5k，占比61.50%，同比下滑12.28%。
• 纯电动：销量23.7k，占比19.80%，同比下滑8.51%。
• 混动车型：销量13.5k，占比11.34%，同比下滑32.24%。
• 柴油车：销量8.0k，占比6.72%，同比下滑6.95%。
• 其他能源：销量0.8k，占比0.64%，同比微增4.38%。

关键信息

市场份额

• 贵州省汽车市场全国占比2.45%，销量排名第15位，较上年同期上升1位。
• 贵阳市：销量38.29k，占比32.05%，同比下滑10.64%，但市场份额逆势提升。
• 铜仁市：销量8.1k，同比正增长1.63%，是省内唯一增长城市。
• 遵义市：销量19.41k，占比16.25%，同比下滑18.12%。
• 毕节市：销量10.85k，占比9.08%，同比下滑21.14%。
• 六盘水市、黔东南苗族侗族自治州：销量跌幅均超24%，市场承压显著。

车企表现

• 吉利汽车：销量15.1k，市场份额16.92%，小幅正增长。
• 奇瑞汽车：销量7.5k，市场份额11.28%，同比下滑8.83%。
• 上汽大众、一汽-大众：销量分别增长2.48%、2.77%。
• 比亚迪汽车：销量5.9k，市场份额8.78%，同比下滑45.78%。
• 东风日产：销量增长4.39%。
• 东风本田：销量增长19.84%。
• 小米汽车：销量增长22.77%。
• 特斯拉汽车：销量增长0.17%。
• 上汽通用五菱：销量增长4.10%。

车系表现

• 轿车：自主占比57.75%，同比下滑19.87%；德系占比30.34%，抗跌性较强。
• SUV：自主品牌占比74.31%，同比下滑13.14%；韩系实现大幅增长，德系、日系、美系普遍下行。
• MPV：自主品牌占比88.24%，市场高度集中；德系近乎退出，韩系大幅放量。

市场趋势与展望

• 贵州汽车市场整体呈现先大跌、后逐月修复的态势，但复苏节奏仍存在不确定性。
• 新能源渗透率不足，纯电动、插混、增程式等车型表现疲软。
• 市场进一步向中心城市集中，省会贵阳为核心消费市场，地级市市场需求普遍走弱。
• 2026年1-3月，贵州省国产乘用车全国市场份额为2.47%，销量排名第16位，较上年同期上升1位。

总结

贵州省汽车市场在2026年第一季度整体承压下行，国产乘用车为主力，进口车市场萎缩，商用车表现相对稳健。市场结构向主流家用车型集中，新能源增长动力不足，SUV和轿车作为刚需车型表现相对较强，而MPV和交叉型乘用车市场持续收缩。贵阳市为省内核心市场，铜仁市为唯一实现正增长的城市，其他地市普遍下滑。整体来看，贵州市场发展不均衡，向中心城市集聚趋势明显。