江西省汽车市场分析报告2026Q1_40页_3mb

江西省2026年第一季度汽车市场分析总结

核心内容概览

2026年第一季度，江西省汽车市场整体呈现持续下行趋势，一季度累计销量同比下降11.48%。市场结构中，国产乘用车占比86.94%，为绝对核心；商用车占比11.68%，进口乘用车仅占1.37%。月度销量数据显示，1月销量43.0k，同比下滑21.57%；2月受春节影响销量回落至36.9k，环比下降23.71%；3月销量回升至39.2k，环比增长6.22%，但同比仍下滑19.17%。整体来看，江西汽车市场受春节季节性因素影响明显，消费动力不足，市场复苏节奏缓慢。

市场结构分析

车型结构

• 轿车：占比43.56%，销量51.8k，同比大幅下滑21.54%
• SUV：占比41.48%，销量49.4k，同比小幅下滑7.17%
• MPV：占比仅3.09%，销量3.2k，同比下滑16.81%
• 交叉型：占比0.66%，销量0.7k，同比下滑45.21%
• 货车：销量11.5k，同比下滑7.56%
• 客车：销量2.4k，同比增长557%，成为唯一正增长品类

燃料结构

• 汽油车：占比52.87%，销量62.9k，同比下滑11.53%
• 纯电动：销量32.5k，同比下滑11.81%
• 混动：销量17.0k，同比下滑26.57%
• 柴油车：销量6.4k，同比下滑13.61%
• 其他能源：销量0.2k，同比增长37.42%

市场区域表现

• 南昌市：销量37.14k，占全省销量31.20%，是销量最高的城市，但同比小幅下滑7.89%
• 赣州、九江、上饶、宜春：为省内第二梯队，销量分别为19.46k、12.20k、10.83k、10.15k
• 抚州、萍乡、景德镇、鹰潭：销量均同比下滑超过20%，其中鹰潭市销量2.47k，同比下滑34.13%

市场份额变化

• 全国市场份额：江西汽车市场全国份额为2.44%，排名第16位，较上年同期上升1位
• 省内市场份额：南昌市销量占比最高，为31.20%，其他城市份额普遍下滑，抚州、萍乡、景德镇、新余等城市跌幅显著

国产乘用车市场分析

销量趋势

• 1-3月累计销量103.5k，同比下滑15.22%
• 吉利汽车以14.0k销量位居第一，比亚迪、奇瑞紧随其后，但比亚迪销量9.2k，同比下滑46.32%
• 东风日产、一汽丰田、上汽大众实现正增长，其中东风日产销量5.5k，同比增长13.17%

动力结构

• 1.5L排量：占比37.67%，销量37.8k，同比下滑21.78%
• 0.0L新能源：占比27.59%，销量28.6k，同比下滑16.22%
• 2.0L排量：占比25.18%，销量32.2k，同比小幅下滑3.98%
• 1AT、7DCT、CVT：为主要变速器类型，其中CVT销量23.1k，同比下滑24.04%

品牌表现

• TOP20车企：合计占比83.64%，市场高度集中
• 吉利汽车：销量14.0k，份额13.57%，同比小幅下滑12.38%
• 比亚迪汽车：销量9.2k，份额8.91%，同比下滑51.32%
• 赛力斯汽车：销量2.0k，份额1.90%，同比上涨63.21%

乘用车细分市场分析

轿车

• 销量：50.9k，同比下滑21.53%
• 品牌表现：吉利汽车销量8.4k，份额16.49%，同比下滑31.04%；东风日产销量4.6k，份额9.12%，同比上涨32.03%

SUV

• 销量：48.7k，同比下滑7.17%
• 品牌表现：吉利汽车销量17.3k，份额5.6%，同比下滑18.00%；赛力斯汽车销量2.0k，份额2.0%，同比上涨63.21%

MPV

• 销量：3.2k，同比下滑16.81%
• 品牌表现：上汽通用五菱销量0.7k，份额16.49%，同比下滑25.79%；小鹏汽车销量0.1k，份额2.87%，同比上涨469.23%

总结

• 市场整体：需求偏弱，国产乘用车为主要动力，但整体下滑，进口乘用车及商用车占比偏低
• 车型结构：轿车、SUV为市场主力，MPV、交叉型跌幅显著，客车为唯一正增长品类
• 燃料结构：汽油车仍是绝对主力，新能源整体下滑，油电混动成为唯一增长动力
• 区域表现：南昌市表现相对稳健，其他城市普遍下滑，区域分化明显
• 品牌竞争：吉利汽车市场份额稳固，日系品牌表现亮眼，新能源品牌分化显著

整体来看，江西省汽车市场在2026年第一季度表现疲软，消费动力不足，市场复苏节奏缓慢，新能源车型需求疲软，而油电混动车型表现相对稳健。区域市场分化明显，核心城市如南昌对市场起到支撑作用，但下沉市场整体表现不佳，未来市场结构将加速向混动化方向调整。