20181210-长城证券-中国汽研-601965.SH-公司深度报告_汽车检测龙头_改革再续辉煌_52页_2mb
报告摘要
中国汽研(601965)深度报告总结
核心内容
中国汽研是获得政府全面授权的六大汽车检测中心之一,是我国汽车技术服务行业的领先企业。公司成立于1965年,2012年在上海证券交易所挂牌上市,注册资本为19.2亿元,总股本为97,013万股,流通股本为96,118万股。2018年12月10日,公司首次获得“强烈推荐”的投资评级,当前股价为7.02元,总市值为68.10亿元,流通市值为67.47亿元。12个月内的股价最高为9.07元,最低为5.35元。
主要观点
- 行业前景广阔:汽车换代周期缩短、新车推出速度加快,推动了检测研发业务的需求增长。同时,检测标准趋严,检验项目增加,单车检测费用提升,促使车企加大研发力度,从而为公司带来新的业务增长点。
- 受益于电动化与智能化趋势:新能源汽车的快速增长带来“量价齐升”的新需求,公司智能网联布局领先,有望成为测试标准制定者。
- 受益于自主品牌研发与国际外包趋势:随着自主品牌研发投入增加和国际巨头将研发部分外包,公司作为国内拥有国家级实验室最多的第三方机构之一,将受益于这一趋势。
- 新产能支撑长期增长:公司投资5.53亿元建设风洞实验室,预计2019年Q2运营,年贡献收入1.16亿元、利润5260万元。此外,投资5.38亿元的智能网联汽车试验基地预计2020年投产,将为公司带来良好效益。
- 国企改革提升运营效率:2018年实施股权激励计划,向骨干人员授予895.25万股,解锁条件以2016年为基础,净利润年复合增速不低于10%。公司市场化加速,技术与产业化业务协同效应增强。
- 技术服务为利润主要来源:2017年技术服务业务毛利润占比为81.70%,公司通过技术服务和产业化制造两大板块实现收入与利润增长。
关键信息
- 盈利预测:2018-2020年总营收依次为27.53亿元、31.05亿元、36.04亿元,增速分别为14.68%、12.79%、16.05%。2018-2020年归母净利润依次为4.27亿元、4.95亿元、6.10亿元,增速分别为13.89%、15.87%、23.12%。
- 估值水平:当前PE为15.9倍,PB为11.2倍,股息率为3.2%,处于历史底部,股价有较高安全边际。
- 业务构成:公司业务主要包括技术服务和产业化制造两部分,其中技术服务业务又分为汽车测试评价和汽车研发咨询,产业化制造包括专用汽车、汽车试验设备、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件。
- 检测能力:公司拥有4个国家级实验室/中心,具备整车、零部件、碰撞、排放、EMC等多方面的检测能力,覆盖国际标准。
- 客户结构:公司客户较分散,前五大客户营收占比持续下降,不存在大客户依赖风险。自主品牌客户如长安、江淮、吉利等为主要客户,同时在合资企业市场开拓方面取得进展。
投资建议
公司行业地位稳固,具有明显的“量价齐升”逻辑,受益于汽车电动化、智能化、自主品牌研发及国际研发外包趋势。当前估值和股价处于历史底部,具备较高安全边际。首次覆盖,给予“推荐”评级。
风险提示
- 新产能投产进度不及预期。
- 专用车毛利率提升不及预期。
图表目录(部分)
- 图1:技术服务业务是公司主要利润来源
- 图2:公司业务构成
- 图3:公司上市以来归母净利润增长情况
- 图4:公司上市以来收入增长情况
- 图5:公司专用车业务收入增速大幅波动
- 图6:公司专用车业务毛利率大幅波动
- 图7:公司上市以来新签合同增长情况
- 图8:公司上市以来毛利润构成
- 图9:公司上市以来毛利率变动情况(分业务)
- 图10:公司技术人员占比持续提升
- 图11:硕士及以上学历人员占比在提升
- 图12:公司股权结构(2018Q3)
- 图13:公司测试评价业务构成(按目的划分)
- 图14:2017公司检测业务业绩构成(按内容划分)
- 图15:重庆中心硬件基础
- 图16:重庆中心近两年检测能力对比
- 图17:公司前五大客户营收占比持续下行
- 图18:2011年检测业务前五大客户占技术服务收入的比例
- 图19:公司测试评价业务在全国广泛布局
- 图20:苏州凯瑞经营情况
- 图21:广东检测中心经营情况
- 图22:声学风洞实验室
- 图23:环境风洞实验室
- 图24:2017产业化制造业务各板块收入占比
- 图25:产业化制造业务各板块历年收入
- 图26:上市以来专用汽车收入
- 图27:专用汽车毛利率
- 图28:公司专用车销量
- 图29:公司主要专用汽车产品
- 图30:试验设备业务收入稳步增长
- 图31:试验设备业务毛利率
- 图32:试验设备销量
- 图33:公司整车试验设备
- 图34:重庆跨坐式单轨
- 图35:轨交零部件
- 图36:燃气系统业务收入
- 图37:燃气系统业务毛利率
- 图38:燃气系统及配件销量
- 图39:燃气系统零部件
- 图40:智能汽车四大指数
- 图41:四大指数规划
- 图42:中国保险汽车安全指数四大维度
- 图43:欧洲机动车辆整车型式认证流程
- 图44:美国汽车联邦法规体系
- 图45:日本三种形式认证制度差异
- 图46:日本汽车型式指定认证流程
- 图47:汽车研发价值链
- 图48:我国城市轨道交通投资额
- 图49:城轨投资结构拆分
- 图50:我国城市各类轨交投运线路长度拆分(2017)
- 图51:我国城市各类轨交投运线路长度变动情况
- 图52:中国油气价走势
- 图53:中国天然气各类车产量
- 图54:产业化制造业务各细分板块毛利率
- 图55:车型更新调整所需年限
- 图56:汽车换代周期缩短
- 图57:上汽荣威新车的开发周期
- 图58:吉利汽车CMA平台架构示意图
- 图59:沃尔沃研发周期规划
- 图60:强检项目个数逐年增长
- 图61:耐久试验要求(万公里)
- 图62:机动车国六标准实施规划表
- 图63:乘用车燃料消耗量限值逐年降低
- 图64:排放标准日益趋严
- 图65:2015-2018新能源汽车销量
- 图66:2017年至今新能源新产品累计公告数(按批次)
- 图67:欧美日ADAS法制化时间表
- 图68:重要智能汽车上市时间表
- 图69:ADAS市场渗透率
- 图70:城市模拟道路测试评价试验区
- 图71:i-VISTA已形成危险场景数据提取算法和虚拟复现算法
- 图72:自主品牌乘用车市占率持续提升
- 图73:近五年自主品牌研发费用率
- 图74:公司股价走势图
- 图75:上市以来PE-Bands
- 图76:上市以来PB-Bands
表格目录(部分)
- 表1:公司发展历程
- 表2:公司国家级实验室/中心
- 表3:公司所获科技奖励一览
- 表4:公司检测业务产能统计
- 表5:公司研发业务多点开花
- 表6:产业化制造各板块基本情况
- 表7:产业化制造产能规划
- 表8:国家全面授权的六大汽车检测中心
- 表9:国内汽车产品研发及咨询机构分类
- 表10:国内第三方汽车研发机构基本信息对比
- 表11:国内汽车研发行业市场空间测算
- 表12:国内主要专用车制造企业
- 表13:汽车燃气系统行业主要参与者
- 表14:6家国家级检测中心股东背景
- 表15:13省市国六排放实施时间一览
- 表16:国际领先整车企业研发投入(2017)
- 表17:国内主机厂研发投入(2017)
- 表18:2019-2020投产的重要产能
- 表19:限制性股票激励对象
- 表20:限制性股票的解除限售条件
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