2017年亚太区公务机机队报告_66页_5mb

报告摘要

亚太地区公务机机队报告（2017年度）

核心内容概述

2017年亚太地区公务机机队总数为1,179架，较2016年的1,155架增长2.1%。大中华地区（包括中国内地、香港、澳门和台湾）是亚太地区最大的公务机市场，贡献了512架公务机，占亚太地区机队总数的43.5%。中国内地是亚太地区最大的机队增长来源，净增加36架，占亚太地区机队净增加的100%。此外，亚太地区的机龄整体较低，超过半数公务机的机龄在5至10年之间。

主要观点

1. 机队增长趋势

整体增长：2017年亚太地区公务机机队净增加24架，其中大中华地区贡献了36架。
增长区域：大中华地区、澳大利亚、马来西亚和印度是增长较快的市场。
增长机型：湾流G650/ER是增长最快的机型，净增加27架。

2. 市场分布

主要市场：中国内地、中国香港、澳大利亚、印度是亚太地区四大主要公务机市场，占总机队的68%。
主要运营商：亚太地区前十大运营商中，九家位于大中华地区，其中金鹿公务航空以57架位居榜首，TAG航空和亚联公务机分别以47架和43架位列第二和第三。

3. 飞机类型与制造商

主要机型：湾流G550（98架）、G650/ER（70架）和G450（66架）是亚太地区最受欢迎的机型。
主要制造商：庞巴迪、湾流和赛斯纳是亚太地区机队数量最多的三大制造商，分别占26%、25%和19%。达索猎鹰成为增长最快的制造商。

4. 注册地与税收政策

注册地分布：中国内地注册的公务机数量最多，占22%；美国占21%。
税收优惠：开曼群岛和马恩岛因税收优惠政策和灵活的注册手续，成为受欢迎的注册地选择。
BCAA优势：百慕大民航局（BCAA）提供符合国际标准的注册服务，并且拥有税收中性和双重资产保护的优势。

5. 市场动态

新交付与二手交易：2017年共交付54架新公务机，二手交易61架，净增加115架。
退出机队：91架公务机离开亚太市场，主要由于退役、售出或变更运营地。
交易活跃：大中华地区和马来西亚是2017年亚太地区二手公务机交易的主要市场。

关键信息

1. 2017年亚太地区机队变化

机队总数：1,179架，较2016年增长2.1%。
新交付飞机：54架，占新增总数的47%。
二手飞机：61架，占新增总数的53%。
离开机队的飞机：91架，较2016年的41架显著增加。

2. 大中华地区

机队总数：512架，占亚太地区机队的43.5%。
增长情况：净增加36架，占亚太地区增长的100%。
市场占比：占亚太地区机队总数的43.5%。

3. 亚太地区主要运营商

前十大运营商：金鹿公务航空、TAG航空、亚联公务机、Jet Aviation、华龙、香港商务航空、香港丽翔、美捷、宜捷、东方公务机。
增长最快的运营商：香港丽翔航空，净增加10架。

4. 亚太地区主要机型

最受欢迎的机型：湾流G550（98架）、G650/ER（70架）、G450（66架）。
增长最快的机型：湾流G650/ER，净增加27架。
远程型公务机：增速最快，达到12.1%。

5. 注册与市场趋势

注册地：中国内地、美国、开曼群岛、马恩岛等。
BCAA注册优势：税收中性、资产双重保护、符合国际标准。
未来趋势：随着G500、G600和环球7000等机型在2018年交付，预计新交付飞机市场将回暖。

重点机型介绍

湾流G500

航程：0.85马赫时可达5,200海里，0.90马赫时可达4,400海里。
客舱配置：宽敞的客舱，可容纳19名乘客，配备先进的航电系统和客舱娱乐系统。
技术亮点：Symmetry Flight DeckTM飞行系统，提升飞行安全和效率。

达索猎鹰8X

市场表现：作为达索航空的旗舰机型，猎鹰8X在2017年成为增长最快的机型之一。

专访内容摘要

1. 百慕大民航局

注册优势：税收中性、双重资产保护、符合国际标准。
发展措施：引入线上支付系统，简化结算流程，提升客户服务效率。

2. 罗克韦尔柯林斯

技术优势：ProLine Fusion航电系统，提升飞行员操作效率和乘客体验。
未来计划：持续创新，推出4K UHD视频分发技术和Airshow移动地图。

3. 代理商与运营商

运营商动态：BAA与欧洲鹭森集团合作，Jet Aviation扩建机库，宜捷航空与香港丽翔合作。
新晋运营商：如天成商务航空、YouJet、福年商务航空等。

市场展望

2018年预期：新交付飞机市场将触底反弹，增长速度预计恢复至2.9%。
未来趋势：随着G500、G600和环球7000等机型交付，预计市场将更加活跃。
技术发展：越来越多的客户倾向于使用先进的航电系统和客舱娱乐系统。

总结

亚太地区公务机市场在2017年保持了相对稳定增长，尽管增速放缓，但大中华地区仍然是主要增长动力。市场趋势表明，二手公务机交易依然活跃，而新交付飞机市场则有望在2018年回暖。主要运营商和机型在大中华地区占据主导地位，同时，百慕大民航局因其税收中性和国际标准成为热门注册地。随着技术的进步和市场需求的变化，未来亚太地区公务航空行业将继续发展，尤其是在新技术应用和运营商创新方面。

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