20260128-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_3mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

核心内容概述

本报告主要分析了2026年1月28日全球重点集装箱港口的运营状况，包括亚洲、欧洲和北美的主要港口在港时间、在锚/在泊船舶数量以及大型集装箱船的抵港情况。报告旨在为航运市场参与者提供港口拥堵情况的参考，评估不同地区港口的运营压力与趋势变化。

主要观点与关键信息

亚洲港口动态

• 洋山港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：9.9小时/24.1小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：1艘/26艘
  • 平均在港时间：约1.4天

• 宁波港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：34.4小时/27.6小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：27艘/39艘
  • 平均在港时间：约2.7天

• 青岛港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：17.5小时/55.4小时

• 新加坡港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：3.3小时/27.5小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：8艘/46艘
  • 平均在港时间：约1.3天

• 巴生港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：14.2小时/33.5小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：6艘/18艘
  • 平均在港时间：约2.0天

• 整体趋势：

  • 亚洲港口拥堵有所增加，但总体可控。
  • 新加坡港拥堵压力较小，而巴生港和宁波港压力相对较大。

欧洲港口动态

• 鹿特丹港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：12.8小时/44.0小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：3艘/23艘
  • 平均在港时间：约2.2天

• 安特卫普港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：7.9小时/36.6小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：5艘/16艘
  • 平均在港时间：约1.8天

• 汉堡港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：45.3小时/50.3小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：4艘/12艘
  • 平均在港时间：约3.4天

• 不来梅港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：0小时/34.1小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：0艘/8艘
  • 平均在港时间：约1.4天

• 瓦伦西亚港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：1.9小时/33.6小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：0艘/8艘

• 整体趋势：

  • 欧洲港口受寒潮和罢工影响，拥堵压力持续存在。
  • 安特卫普、汉堡等港口拥堵情况较为严重，存在进一步恶化的风险。

北美港口动态

• 长滩港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：0小时/115.9小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：0艘/18艘

• 洛杉矶港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：4.0小时/88.1小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：0艘/18艘

• 纽约港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：2.2小时/45.2小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：0艘/9艘

• 萨凡纳港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：21.5小时/31.4小时
  • 最新在锚/在泊集装箱船数量：5艘/16艘

• 诺福克港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：6.6小时/23.2小时

• 休斯顿港：

  • 周均等泊时间/在泊时间：1.9小时/67.2小时

• 整体趋势：

  • 北美港口运营状况良好，拥堵情况较轻。
  • 美西港口如长滩和洛杉矶在泊时间较长，但未出现明显拥堵。

重点港口在港时长汇总

关键枢纽与大型船抵港情况

• 洋山港、宁波港、新加坡港等港口的大型集装箱船抵港情况显示，亚洲区域的航运活动较为活跃，但部分港口存在拥堵压力。
• Gemini联盟、OA联盟、PA+MSC联盟的1.2万标准箱以上集装箱船抵港情况表明，不同联盟在亚洲、西北欧和地中海的港口分布存在差异，部分区域的船舶集中度较高。
• 好望角、苏伊士运河、巴拿马运河的通行状况显示，这些关键水道的船舶通行效率整体稳定，但需关注潜在的延误风险。

总结

• 亚洲港口在出口旺季影响下出现一定程度的拥堵，但整体可控。
• 欧洲港口受寒潮和罢工影响，部分港口如汉堡、鹿特丹存在较高拥堵风险。
• 北美港口运营状况良好，尤其是美西港口，但美东部分港口如纽约、萨凡纳仍需关注。
• 大型集装箱船的抵港情况反映了不同区域的航运需求与港口运营压力，需结合具体港口数据进行进一步分析。

以上数据来源为繁微、船视宝、克拉克森，分析结果仅供参考，不构成投资建议。