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重点集装箱港口及关键枢纽监测分析（2025年5月28日）

亚洲港口动态
洋山港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为173小时/241小时，最新在锚/在泊数量为19艘/33艘；外高桥周均等泊时间/在泊时间为33小时/217小时，最新在锚/在泊数量为14艘/19艘。宁波港周均等泊时间/在泊时间为219小时/259小时，最新在锚/在泊数量为14艘/36艘。青岛港周均等泊时间/在泊时间分别为286小时/235小时。新加坡港周均等泊时间/在泊时间为12小时/308小时，最新在锚/在泊数量为5艘/46艘；巴生港周均等泊时间/在泊时间为229小时/274小时，最新在锚/在泊数量为24艘/23艘。国内主要港口船舶平均在港时长高位运行，中美货物激增可能加剧拥堵压力，但影响程度需进一步观察。巴生港持续超负荷运转，船舶平均在港时间约2天。

欧洲港口情况
鹿特丹、安特卫普、汉堡、不来梅港的远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为114小时/520小时、230小时/451小时、220小时/466小时、81小时/525小时，最新在锚/在泊数量为4艘/30艘、3艘/20艘、1艘/11艘。瓦伦西亚港周均等泊时间/在泊时间为0小时/376小时，最新在锚/在泊数量为0艘/11艘。西北欧港口受间歇性罢工、货物积压及劳工短缺影响，仍存在拥堵问题，船期延误普遍。

北美港口运营
长滩、洛杉矶、塔科马港的远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/872小时、0小时/882小时、0小时/780小时，最新在锚数量为2艘，在泊数量为18艘。纽约、萨凡纳、诺福克港周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/432小时、202小时/353小时、67小时/255小时，纽约港区在锚/在泊数量为0艘/6艘。休斯顿港周均等泊时间/在泊时间为175小时/584小时。当前北美港口整体运营状况良好，但需关注货物密集到港可能引发的拥堵风险。

关键枢纽监测
新加坡港与巴生港在泊集装箱船数量较高，分别达46艘和23艘。苏伊士运河、巴拿马运河及好望角航线的大型船舶通行情况需持续跟踪，这些枢纽可能影响全球航运效率。联盟12w+集装箱船在亚洲、西北欧和地中海的抵港情况显示，部分区域存在船舶集中到港压力，需关注港口调度能力及潜在拥堵风险。

数据来源
本报告数据来源于繁微、船视宝、克拉克森等机构，涵盖重点集装箱港口在港时长、船舶数量及关键枢纽通行状况。分析基于公开信息，可能存在统计口径差异，需结合具体背景解读。

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