20250520-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页

重点集装箱港口及关键枢纽监测（20250520）
东证衍生品研究院黑色与航运部兰淅

亚洲港口
洋山港、外高桥、宁波港等港口数据显示：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为143/255小时、101/223小时、155/269小时。最新在锚/在泊船舶数量为19/26艘、17/22艘、38/33艘。青岛港周均等泊时间/在泊时间为146/426小时，新加坡港为35/284小时，最新在锚/在泊船舶为4/47艘。巴生港船舶平均在港时长反弹至25天左右，持续超负荷运转，拥堵问题再度恶化。国内主要集装箱港口船舶平均在港时长仍处于高位，中美货物运输量激增可能加剧拥堵，但短期内影响程度需进一步观察。

欧洲港口
鹿特丹、安特卫普、汉堡、不来梅等西北欧港口数据显示：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为138/430小时、310/407小时、277/469小时、111/436小时。瓦伦西亚港等泊时间/在泊时间为92/362小时。主要拥堵问题源于间歇性罢工、货物积压及劳工短缺，尤其比利时港口本周将再次发生罢工，可能短期内无法缓解拥堵扰动。

北美港口
长滩、洛杉矶、塔科马港等运营状况相对平稳，周均等泊时间/在泊时间分别为0/821小时、38/929小时、0/787小时。长滩和洛杉矶港在锚船舶为0艘，但纽约、萨凡纳、诺福克港的数据分别为79/481小时、241/364小时、207/255小时，显示部分区域存在压力。休斯顿港等泊时间/在泊时间为37/455小时。北美整体港口运作有序，但需关注后续货物密集到港是否引发拥堵。

数据与关键枢纽分析
亚洲港口中，中国及东南亚地区集装箱船在港规模较大，巴生港拥堵问题突出，直接影响船舶周转效率。欧洲西北欧港口受罢工和货物积压影响，部分区域拥堵持续，瓦伦西亚港运营压力较大。北美港口虽整体良好，但需警惕货物集中到港对效率的冲击。关键枢纽如苏伊士运河、巴拿马运河和好望角航线通行状况需重点关注，其运行稳定性对全球航运网络有重要影响。

风险提示
中美货物运输量增长可能对亚洲港口造成持续压力，巴生港拥堵及欧洲罢工事件或进一步延长船舶在港时间，影响供应链效率。北美港口虽当前运行正常，但需密切跟踪货物到港节奏。报告强调数据仅供参考，投资决策需结合具体情况并独立判断，分析师不承担因报告内容引发的直接或间接责任。