20250902-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

全球集装箱港口拥堵情况分析总结

亚洲港口

1. 中国港口：

• 洋山港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为13.1小时/25.0小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为23艘/26艘。
• 宁波港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为15.8小时/28.0小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为31艘/38艘。
• 青岛港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为14.9小时/73.7小时。
• 盐田港：平均周转时长约1.3天。

总体而言，中国主要港口的拥堵有所缓解，但周转时间仍较高。

2. 东南亚港口：

• 新加坡港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.9小时/30.2小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为7艘/47艘。
• 巴生港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为27.3小时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为14艘/22艘，拥堵情况出现反弹。

欧洲港口

1. 北海及地中海主要港口：

• 鹿特丹港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为20.2小时/43.7小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为4艘/25艘。
• 安特卫普港：远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为4.1小时/39.7小时，最新在锚/在泊集装箱船分别为3艘/13艘。
• 汉堡港：远洋型集装箱船周均等泊时间为27.3小时/46.2小时，拥堵略有回落。
• 不来梅港：远洋型集装箱船周均等泊时间为5.3小时/32.6小时。
• 比雷埃夫斯港：远洋型集装箱船在港时间约为34.9小时。

2. 主要水瓶颈及影响因素：

• 夏季密集休假、港口工人短缺、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题导致欧洲港口压力持续回升。
• 鹿特丹港口拥堵持续恶化，汉堡港略有好转。拥堵时间较长，表明港口运营压力显著。

北美港口

北美港口整体运营良好，主要半球港口平均在泊时间较低。洛杉矶（106小时）、长滩（115小时）等西海岸港口虽有波动，但总体运行平稳；东部港口（如纽约、萨凡纳）在泊时间分别为39.3小时、34.1小时，相对可控。

竞争态势及运河通行情况

• 主要枢纽港口中，联盟1.2万TEU及其以上大型船抵港情况较为平衡。
• 好望角型船通行数量与苏伊士运河、巴拿马运河通行量在2025年二季度均保持在相对稳定的水平，未出现明显拥堵或限运问题。

风险提示

港口拥堵问题仍未完全缓解，全球经济或地缘政治的波动，如欧洲休假问题、劳动力短缺等，将影响全球集装箱运输的稳定性。

总体情况

多数亚洲港口在中国推动下略有改善，但巴生港拥堵后卷土重来需关注；欧洲港口因多重因素影响，多地拥堵程度加重；北美港口运行相对较为平稳。