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重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

亚洲港口

东亚港口

• 洋山港：远洋船周均等泊29.6小时，在泊24.9小时，最新在锚7艘/在泊23艘，平均在港53.8小时，较上月略有上升。
• 宁波港：远洋船周均等泊17.4小时，在泊24.9小时，最新在锚9艘/在泊30艘，平均在港42.0小时，环比微增。
• 青岛港：远洋船周均等泊46.0小时，在泊22.6小时，平均在港4天，较上月持续增加。
• 新加坡港：远洋船周均等泊4.5小时，在泊30.0小时，最新在锚5艘/在泊43艘，平均在港35.3小时，环比上升。
• 巴生港：远洋船周均等泊7.2小时，在泊19.4小时，最新在锚12艘/在泊21艘，平均在港27.1小时，环比大幅下降。
• 釜山港：远洋船周均等泊12.4小时，在泊32.4小时，平均在港27.3小时。

影响因素

• 台风季与出口旺季叠加，国内港口承压，尤其青岛与洋山港船舶滞港时间增加。
• 华南地区受台风影响，港口拥堵环比略有恶化。
• 东南亚因90天关税豁免期结束，港口运营有望降温。

欧洲港口

西北欧港口

• 鹿特丹港：远洋船周均等泊3.8小时，在泊33.8小时，平均在港38.8小时，环比下降。
• 安特卫普港：远洋船周均等泊21.2小时，在泊42.8小时，平均在港48.2小时，较上月略升。
• 汉堡港：远洋船周均等泊17.6小时，在泊52.0小时，平均在港68.6小时，环比上升。
• 不来梅港：远洋船周均等泊20.2小时，在泊40.6小时，平均在港55.1小时，环比下降。
• 瓦伦西亚港：远洋船周均等泊3.8小时，在泊33.8小时，最新在锚4艘/在泊11艘。

影响因素

• 前期罢工影响安特卫普港，周转缓慢。
• 德国港口水位下降及铁路施工导致堆场利用率高。
• 夏季休假与劳动力短缺预计2个月内浮现，港口拥堵压力增加。

北美港口

美西港口

• 长滩港：远洋船在泊69.3小时，最新在锚2艘/在泊26艘。
• 洛杉矶港：远洋船在泊108.6小时，最新在锚2艘/在泊26艘。
• 例数虽有上升但整体拥堵可控，平均在港时间略有变化。

美东港口

• 纽约港：远洋船在泊42.4小时，最新在锚2艘/在泊12艘。
• 萨凡纳港：远洋船在泊36.3小时，平均在港时长49.0小时。
• 诺福克港：远洋船在泊28.4小时。

其他港口

• 休斯顿港：远洋船在泊56.4小时。

整体分析

• 东南亚：港口拥堵显著改善，但个别港口如巴生港情况仍较严峻。
• 欧洲：欧洲港口在港时间整体改善，但依然面临劳动力等问题，汉堡和德国港口压力增加。
• 北美：美西港口在港时间长，但拥堵尚可控，美东港口时间相对缩短。
• 美俄局势：乌克兰港口与地中海运抵情况复杂，部分枢纽如热那亚及比雷埃夫斯港压力仍存。
• 运河情况：苏伊士及巴拿马运河通行量增加，可能影响海运流量。

数据概览要点

在港时间变化

• 洋山港：月环比+4.3小时，年同比+24.2小时。
• 宁波港：月环比+1.9小时，占提箱37.6小时。
• 新加坡港：月环比+3.8小时，年同比-1.4小时。
• 巴生港：月环比-22.1小时，年同比-45.3小时。
• 鹿特丹港：月环比-6.2小时。
• 汉堡港：月环比+10.1小时。

特别指出北美:洛杉矶在港时间达108.1小时，是全球最拥堵的重点港口之一。