20250107-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

亚洲港口

主要港口运行情况

• 洋山港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为243小时/235小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为17艘/28艘。
• 外高桥港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为302小时/234小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为38艘/29艘。
• 宁波港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为197小时/281小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为15艘/32艘。

原因分析

• 元旦假期对长三角港口造成运力积压，导致船舶在港市场略有反弹。

欧洲港口

主要港口运行情况

• 鹿特丹：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为156小时/636小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/32艘。
• 安特卫普：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为171小时/617小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1艘/21艘。
• 汉堡港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为123小时/695小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/22艘。
• 费利克斯托：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为313小时/565小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘。

原因分析

• 圣诞假期导致欧洲进入休假高峰，码头和堆场作业受到负面影响，堆场占用率短期内将持续增加。西北欧港口运营恶化，港口周转变慢，等泊船舶规模增加。

北美港口

主要港口运行情况

• 长滩、洛杉矶、塔科马：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘。
• 纽约、萨凡纳、诺福克：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为265小时/667小时、438小时/457小时、239小时/314小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/11艘。

其他情况

• 北美到港货量有所增加，导致美东港口压力增加，船舶在港时长延长。
• 美东劳工合同即将到期，罢工风险存在，需关注后续变化。
• 休斯顿港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为368小时/583小时。

数据要点

• 西北欧集装箱船在港规模明显增加。
• 巴生港码头作业存在延迟，集装箱船数量有限。

运量与拥堵情况

区域性数据分析

• 北美20英尺集装箱运输情况：东部港口压力显著，但西部港口港口操作时间几乎为零。
• 港口拥堵情况：洛杉矶港口周转时间大幅减少，涉及安全停靠与等待问题。
• 等泊船舶数量增加，尤其是在欧洲，部分港口堆场占用率上升。

进一步关注点

运河瓶颈

• 苏伊士运河等关键枢纽通行效率与大型船舶在港情况需持续监控。

总体结论

本次监测显示，亚洲多数重点港口仍存在一定拥堵，尤其在中国和东南亚区域；欧洲港口面临节假日影响下的作业效率降低问题；北美港口虽存在部分延误，但多数操作时间较短，主要受美东地区劳资关系及货量增长影响。集装箱船舶在港口平均停留时间普遍较长，尤其在欧洲地区，需进一步关注其运力释放及合同变更可能带来的影响。