电气设备行业深度报告:高镍三元正当时,产业链具备高景气-20180514-太平洋证券-22页-1mb
报告摘要
工业资本货物:高镍三元正当时,产业链具备高景气
核心内容
本报告分析了高镍三元正极材料在新能源车产业链中的发展趋势,并探讨了其对产业链上下游的影响。报告指出,在政策引导、市场需求驱动以及钴价上涨的多重因素下,高镍三元正极材料正成为新能源车电池行业的重要发展方向。
主要观点
- 政策驱动:2018年新能源乘用车补贴政策对高能量密度电池的引导更加明确,能量密度高于160Wh/kg的车型可获得更高的补贴,推动电池厂商向高镍三元材料转型。
- 市场需求:当前新能源车续航里程仍无法完全替代燃油车,提高电池能量密度是提升续航的有效方式。高镍三元材料具有更高的克容量,有助于提升电动车续航里程。
- 成本压力:钴价上涨对三元电池成本构成较大压力,而高镍三元材料通过降低钴含量,有助于缓解成本压力。
- 技术突破:高镍三元材料的制备面临技术挑战,但通过掺杂、包覆和电解液优化等方法,已逐步解决其稳定性问题。
- 产业链影响:高镍三元材料的发展将带动硫酸镍和氢氧化锂需求大幅增长,成为新的高景气环节。
关键信息
一、三元加速高镍化的驱动因素
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政策引导
- 2018年新能源车补贴政策对高能量密度电池的引导更加明确,能量密度高于160Wh/kg的车型可获得1.2倍补贴。
- 2017年三元电池装机占比已接近40%,增速明显。
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市场需求驱动
- 新能源乘用车续航里程不足是替代燃油车的主要障碍。
- 高镍三元材料可显著提升电池能量密度,特斯拉Model系列的续航里程已超过350公里。
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补贴下降与钴价上涨
- 钴价从年初14.5美元/磅上涨至年底35.5美元/磅,涨幅达145%。
- 高镍三元材料的应用可有效降低钴含量,缓解成本压力。
二、高镍化应用条件是否成熟?
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制备难点
- 高镍材料的制备需要更高的技术要求,如控制镍氧化状态、优化烧结条件等。
- 前驱体环节对PH、温度等条件要求严格,导致制备难度增加。
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解决方案
- 元素掺杂:如Mg、Ti、F等,提高晶格能以稳定晶体结构。
- 表面包覆:如铝、镁等,抑制副反应,保护活性物质。
- 电解液优化:通过添加剂形成高质量表面膜,减少电解液分解。
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国内进展
- 宁波金和、当升科技等企业已实现NCM811量产销售。
- 当升科技已通过认证,开始批量供货。
三、高镍化对产业链的影响
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产业链梳理
- 上游原材料:钴、镍、锰。
- 中间产品:硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰。
- 前驱体:NCM、NCA等。
- 锂源:从碳酸锂切换为氢氧化锂。
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硫酸镍需求增长
- 2018-2020年国内动力领域硫酸镍需求将分别达到6.43万吨、13.13万吨、29.94万吨,同比增长60%、104%、128%。
- 全球硫酸镍需求预计复合增长率为50%。
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氢氧化锂需求增长
- 高镍三元材料对氢氧化锂需求将显著增加,预计2018-2020年全球氢氧化锂需求复合增长率达78%。
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盈利能力提升
- 三元材料从523转为811,毛利率可提升近10个百分点。
- 若企业布局上游资源,盈利能力将更显著提升。
四、投资建议
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当升科技
- 已实现NCM811量产销售,2019年将新增4000吨产能,总产能预计达3.8万吨。
- 与Clean TeQ合作保障原材料供应,开拓优质电池客户。
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杉杉股份
- 国内最大的正极材料厂商,2018年1季度已投产7200吨高镍三元产线。
- 计划投资50亿元建设10万吨正极材料项目,预计2020年底前完成一期建设。
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格林美
- 全面布局“资源-钴盐、镍盐-前驱体-正极材料”全产业链。
- 与ECOPRO合作建设NCA前驱体产能,具备10万吨前驱体产能。
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天赐材料
- 电解液龙头企业,近期建设年产15万吨三元锂电基础材料项目。
- 一期建设5万吨电池级硫酸镍产线,增强市场竞争力。
五、风险提示
- 新能源车销量不及预期:将影响高镍三元需求增长。
- 高镍三元产业化进程不及预期:可能影响其渗透率提升及相关公司业绩。
投资评级说明
- 行业评级:看好、中性、看淡。
- 公司评级:买入、增持、持有、减持。
联系信息
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证券分析师:邵晶鑫
- 电话:010-88695226
- 邮箱:shaojx@tpyzq.com
- 执业资格证书编码:S1190518020001
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联系人:陈亚琼
- 邮箱:chenyaqiong@tpyzq.com
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销售团队:
- 王方群、王均丽、袁进、成小勇、李英文、孟超、陈辉弥、洪绚、李洋洋、宋悦、张梦莹、张茜萍、王佳美、胡博涵、查方龙、张卓粤、杨帆等。
重要声明
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