NADA：2022年中期美国授权经销商报告_19页_1mb

报告摘要

2022年美国特许经营新车经销商财务概况总结

核心内容概览

本报告提供了2022年上半年美国特许经营新车经销商的全面财务概况，涵盖新车销售、二手车销售、服务与零件销售、广告支出、员工数据及消费者行为等多个方面。

主要观点

新车销售表现
2022年上半年，美国共有16,752家特许经营新车经销商，销售了680万辆轻型车辆，总销售额达到6180亿美元，创历史新高。
新车平均零售价格在2022年6月达到45,646美元，为历史最高水平，主要受到芯片短缺导致新车供应紧张和消费者需求强劲的影响。
由于芯片短缺，新车库存持续处于较低水平，平均库存量约为100万辆，仅为2018-2019年的三分之一。经销商订单积压严重，车辆到店后销售迅速。
激励费用下降
制造商因新车供应紧张而减少了激励费用，平均每辆车的激励费用从2020年4月的4,700美元降至2022年6月的不足1,000美元。
这导致新车交易价格攀升至历史高位，同时推动二手车市场价格上涨。
二手车市场
二手车批发和零售价格在2021年底达到历史高点，部分原因是消费者和车队买家转向二手车市场。
尽管二手车批发价格略有下降，但预计在芯片短缺和新车供应受限的背景下，二手车价值仍会高于疫情前水平。
服务与零件销售
2022年上半年，经销商共写了约13500万份维修订单，服务与零件销售额超过688亿美元。
服务销售额为298.4亿美元，零件销售额为407.9亿美元。平均每个维修订单的服务与零件销售额为420美元，而保修维修订单平均为429美元。
技术人员数量为257,650人，平均每位经销商拥有15名技术人员。
服务与零件销售占经销商总收入的约18.5%。
广告支出
2022年上半年，经销商总广告支出为426亿美元，平均每位经销商的广告支出为4,110万美元。
广告支出与新车销售紧密相关，且部分数据已扣除广告回扣。
员工与薪资
经销商平均每周薪资为1,600美元，较2020年增长约23.9%。
不同州的平均薪资差异较大，如加州为1,889美元，而北达科他州仅为1,278美元。
消费者数据
2022年第二季度，新车融资市场中，超级优质客户占比为25.3%，优质客户为36.6%，非优质客户为23.6%，次级客户为12.3%，深次级客户为2.2%。
平均月供从2021年的495美元增至2022年的515美元，贷款期限从2021年的36.6个月降至2022年的35.9个月。
新车贷款的平均利率为7.0%，而二手车贷款的平均利率为8.5%。

关键信息汇总

新车销售
- 总经销商数：16,752家
- 销售总量：680万辆轻型车辆
- 总销售额：6180亿美元
- 平均零售价格：45,646美元（2022年6月）
- 新车库存：100万辆（2021-2022年平均）
二手车销售
- 二手车批发和零售价格创历史新高
- 二手车销售总额预计仍高于疫情前水平
服务与零件销售
- 总销售额：688.89亿美元
- 服务销售额：298.4亿美元
- 零件销售额：407.9亿美元
- 平均每个维修订单销售额：420美元
- 技术人员总数：257,650人
- 平均服务与零件销售额：4,112,626美元
广告支出
- 总广告支出：426亿美元
- 平均每位经销商广告支出：4,110万美元
经销商薪资
- 平均每周薪资：1,600美元（2021年）
- 不同州薪资差异显著，如加州为1,889美元，北达科他州为1,278美元
消费者融资情况
- 融资市场占比：超级优质客户25.3%，优质客户36.6%，非优质客户23.6%，次级客户12.3%，深次级客户2.2%
- 平均月供：515美元（2022年第二季度）
- 平均贷款期限：35.9个月（2022年第二季度）
- 平均利率：新车7.0%，二手车8.5%