2017-从ADAS到V2X，智能引领无人驾驶加速前行_25页-2mb

无人驾驶技术发展与市场前景分析报告总结

核心内容

本报告分析了无人驾驶技术的发展现状、技术演进路径、市场前景以及国内相关企业的布局情况，指出无人驾驶技术正从早期的整车、零部件供应商和互联网公司各自为战，逐步向联盟式推进发展。芯片公司如英伟达和英特尔在推动无人驾驶技术发展方面起到了关键作用，通过构建自动驾驶平台，吸引Tier1供应商、整车厂等加入，形成完整的生态系统。

主要观点

• 技术演进：无人驾驶技术经历了从ADAS（高级驾驶辅助系统）到V2X（车联网）的发展阶段，ADAS为单车智能奠定基础，V2X则推动真正的智能互联。
• 市场格局：当前无人驾驶市场正处于探索期，竞争激烈，先发优势明显。预计到2019年，中国无人驾驶乘用车渗透率将超过50%，市场规模有望达到约1214亿元人民币。
• 技术瓶颈：无人驾驶技术尚未真正落地，主要障碍包括软件开发、多传感器融合、核心基础设施和政策法规等方面的不完善。
• 产业链分工：车联网技术是实现无人驾驶的必要条件，TSP（车载信息服务提供商）在产业链中处于核心地位，其商业模式包括汽车制造商主导、通信运营商主导、合作模式和第三方主导。
• 国内企业布局：国内企业在无人驾驶领域积极布局，如双林股份、高德红外、开特股份和普适导航等，均在不同环节发力，推动行业发展。

关键信息

技术发展

• ADAS技术：涵盖感知、决策和执行三个环节，是无人驾驶技术的初级阶段。通过传感器和算法实现车辆的智能辅助驾驶。
• V2X技术：实现车车、车路、车人之间的信息共享，弥补单车智能的不足，是实现完全自动驾驶的关键。
• 传感器融合：摄像头、雷达、激光雷达等传感器的融合是提升环境感知能力的重要手段，但面临技术与成本挑战。
• 算法发展：深度学习算法在提升感知准确率方面具有显著优势，但“黑箱”问题仍需解决。
• 执行系统：执行端的软硬件系统是无人驾驶技术落地的核心，涉及制动、转向等关键控制模块。

市场前景

• 市场规模：预计到2019年中国无人驾驶乘用车市场规模将达到约1214亿元人民币。
• 渗透率预测：中国无人驾驶乘用车渗透率将从2015年的15%增长到2019年的50%以上。
• 技术分级：无人驾驶技术分为5个级别，目前3级处于探索阶段，4/5级尚在规划中。

行业竞争

• 芯片公司：英伟达和英特尔在推动自动驾驶平台化方面领先，吸引大量合作伙伴。
• 整车厂与供应商：如奥迪、丰田、博世、德尔福等，正在推动无人驾驶技术的落地。
• 互联网公司：如谷歌、百度等，通过人工智能和高精度地图技术推动无人驾驶发展。

企业分析

双林股份 (300100.SZ)

• 传统业务：汽车座椅系统、内外饰系统、精密注塑零部件等，稳定增长。
• 无人驾驶布局：通过并购新火炬、DSI、德洋电子及设立福瑞泰克，拓展无人驾驶相关业务。
• 财务表现：2015年营收24.72亿元，2016年营收33.04亿元，净利润稳步增长。

高德红外 (002414.SZ)

• 军品业务：国内最大红外产品研发企业，拥有完整武器系统研发资质。
• 民品拓展：积极向智能汽车、智慧家居等领域拓展，推动技术民用化。
• 财务表现：2015年营收6.32亿元，2016年营收8.1亿元，净利润逐步提升。

开特股份 (832978.OC)

• 产品范围：涵盖传感器、执行器、控制器等，服务新能源、网联、智能汽车。
• 客户资源：覆盖一汽大众、上汽大众、法雷奥等主流客户，收入来源稳定。
• 财务表现：2015年营收2.52亿元，2016年营收2.62亿元，净利润小幅波动。

普适导航 (831330.OC)

• 核心技术：深耕北斗产业链，提供导航定位解决方案。
• 市场拓展：在海洋渔业、测绘等领域取得多项中标，市场地位逐步提升。
• 财务表现：2015年营收1.02亿元，2016年营收保持稳定，净利润有所下降。

风险提示

• 行业发展可能不及预期。
• 政策推进进度可能滞后于技术发展。
• 技术与市场结合存在不确定性。

未来展望

随着技术的不断成熟和政策的逐步完善，无人驾驶市场将进入快速发展期。国内企业在技术、产业链整合、商业模式创新等方面具备一定优势，有望在未来的全球竞争中占据有利位置。然而，技术突破、基础设施建设、法律体系完善仍是实现无人驾驶大规模应用的关键障碍。