2017-新三板：从ADAS到V2X，智能引领无人驾驶加速前行_25页-2mb

报告摘要

无人驾驶行业深度报告总结

核心内容

本报告聚焦于无人驾驶行业的发展现状、技术演进路径、市场前景及国内相关企业表现。报告指出，无人驾驶技术正从早期的“单车智能”向“智能互联”方向发展，ADAS（高级驾驶辅助系统）和V2X（车联网）技术成为推动无人驾驶落地的关键。

主要观点

行业格局演变
无人驾驶技术发展已从早期整车、零部件供应商、互联网公司各自为战，演进为联盟式推进。2017年以来，英伟达和英特尔等芯片巨头积极布局，吸引Tier1供应商和整车厂加入其平台化阵营，推动构建软硬件一体化生态系统。
技术演进路径
- ADAS：作为无人驾驶的初级阶段产品，ADAS通过“感知、决策、执行”三环节实现单车智能化，未来将向更高阶的L4级发展。
- V2X：车联网技术是实现真正无人驾驶的必需品，涵盖车车、车路、车人互联，通过信息传感、无线通信、移动计算等多方面技术支撑，弥补单车智能的不足。
市场规模预测
预计到2019年，中国无人驾驶乘用车渗透率将超过50%，市场规模有望达到约1214亿元人民币，未来十年内完全自动驾驶汽车有望实现。
技术挑战与障碍
- 软件：开发满足SAE Level 4及以上的软件是实现完全自动驾驶的关键，同时需解决探测理解、训练、故障安全机制及“黑箱”问题。
- 硬件：多传感器融合技术复杂，成本高，且需升级基础设施和构建智能交通生态。
- 法律与政策：现行法律体系尚未完善，尤其是责任认定、隐私保护等问题，成为无人驾驶落地的障碍。
市场竞争激烈
传统车企、互联网公司和零部件供应商在无人驾驶领域展开激烈竞争，国内企业有望在技术输出和市场推广中占据有利位置。

关键信息

ADAS功能：包括感知预警（如FCW、LDW、BSD等）和主动控制（如ACC、AEB、LKS等），有助于提高驾驶安全性和效率。
V2X技术：通过信息共享与协同，实现更高级别的无人驾驶，是未来智能交通生态的核心。
无人驾驶分级：根据SAE标准，分为0至5级，其中Level 4为高度自动化，Level 5为完全自动化。
国内企业表现：
- 双林股份：通过并购进入无人驾驶领域，传统业务稳定增长，营收和净利润稳步提升。
- 高德红外：国内最大红外产品研发企业，军转民战略推动民品市场拓展。
- 开特股份：专注汽车电子电器系统，产品覆盖新能源、网联和智能汽车。
- 普适导航：深耕北斗应用，尤其在海洋渔业领域，具备一定资质壁垒和市场拓展能力。