绿色和平：2022中国主要汽车集团低碳化转型表现_40页_1mb

中国主要汽车集团低碳化转型表现总结

核心内容

本报告旨在评估2021年中国主要汽车集团在低碳化转型方面的表现，涵盖企业低碳转型规划、产品脱碳表现以及碳排放数据披露三个维度。研究选取了销量最高的十家汽车集团，包括上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利、比亚迪、长城、奇瑞和长安集团，通过分析其在新能源汽车发展、碳中和规划以及碳排放数据披露方面的表现，为汽车行业的低碳化转型提供参考和建议。

主要观点

1. 低碳化转型的重要性

• 汽车行业是中国碳排放的重要来源之一，其中乘用车领域尤为关键。
• 2021年，中国乘用车全生命周期碳排放量约为7亿吨二氧化碳当量，使用阶段占74%。
• 纯电动乘用车的碳排放量远低于传统燃油车，是实现低碳化的重要路径。
• 中国已提出“双碳”目标（碳达峰和碳中和），汽车行业的低碳转型对实现这一目标至关重要。

2. 企业低碳转型规划现状

• 碳中和规划：比亚迪、奇瑞、上汽、东风、一汽、广汽等集团尚未公布碳中和规划，仅吉利、长城、长安、北汽等集团公布了碳中和时间线。
• 碳中和目标范围：多数集团未明确碳中和目标是否涵盖范围一、二、三的排放，缺乏明确的阶段性减排目标。
• 零排放汽车承诺：比亚迪是唯一一家承诺在2035年前只销售零排放汽车的中国汽车集团，其余车企尚未作出相关承诺。

3. 产品脱碳表现

• 纯电动乘用车销量占比：比亚迪以43.7%的占比遥遥领先，远高于行业平均水平（12.8%）。
• 销量增长情况：2018-2021年，比亚迪、上汽、长城、广汽持续增长，而其他集团如北汽、奇瑞、东风等则波动较大或增长缓慢。
• 燃料消耗达标情况：2018-2021年，除比亚迪外，其余九家集团的下属企业均出现至少一次平均燃料消耗量不达标的情况，其中东风、上汽、一汽、长安表现最差。

4. 碳排放数据披露情况

• 披露情况：七家集团公布了碳排放数据，其中五家公布了范围一和范围二数据，吉利集团是唯一一家公布了范围三数据的集团。
• 数据完整性：长安、北汽、奇瑞未公布碳排放数据，影响整体评价的准确性。

关键信息

• 纯电动乘用车销量：2010-2021年，比亚迪累计销量最高（约82万辆），其次是上汽（约107万辆）和北汽（约55万辆）。
• 销量占比：2021年，比亚迪的纯电动乘用车销量占比为43.7%，远高于行业平均水平。
• 燃料消耗达标情况：2018-2021年，比亚迪的下属企业未出现不达标情况，而其他集团均出现至少一次不达标。
• 碳中和规划质量：吉利集团的碳中和规划较为清晰，包括使用端、制造端和供应链端的减排目标，是目前最完善的。
• 数据披露标准：碳排放数据披露质量参差不齐，仅吉利集团公布了范围三数据，其余集团未完全披露所有范围数据。

建议

1. 加强零碳化转型力度：

   • 各汽车集团应尽早制定燃油车退出时间表，实现全面的汽车零排放转型。
   • 在加快电动化转型的同时，也需提升传统燃油车的燃料消耗效率。

2. 制定明确的低碳转型规划：

   • 应包含明确的碳中和时间线、清晰的碳中和范围界定以及可量化的阶段性减排目标。
   • 目前仍有四家集团未公布碳中和时间线，需尽快完善。

3. 提升碳排放数据披露质量：

   • 各集团应加强碳排放数据的披露，特别是范围一、二、三的排放数据。
   • 目前近半数集团未公布范围一和范围二数据，需提高透明度。

附表摘要

• 附表1：列出十家主要汽车集团的低碳化转型表现得分，其中比亚迪得分最高（72分），一汽得分最低（8分）。
• 附表2：提供评价指标的详细说明，包括各评分项的权重和评分标准。
• 附表3：列出纳入本次评价的十家汽车集团下属企业名单，按股比划分。

总结

中国主要汽车集团在低碳化转型方面表现不一，比亚迪在电动化和碳中和规划上表现突出，而其他集团则存在较大差距。为了实现“双碳”目标，各集团需加快电动化进程，提高燃油车效率，制定更清晰的碳中和规划，并加强碳排放数据的披露与透明度。