绿色和平：中国主要汽车集团低碳化转型表现_40页_2mb

中国主要汽车集团低碳化转型表现总结

核心内容

本报告评估了2021年中国乘用车销量最高的十家汽车集团在低碳化转型方面的表现，包括企业低碳转型规划、产品脱碳表现和碳排放数据披露情况。报告指出，尽管中国在新能源汽车领域取得了显著进展，但主要汽车集团在低碳化转型方面仍存在明显差距，需进一步加强规划与执行力度。

主要观点

• 低碳化转型重要性：汽车行业是中国碳排放的重要来源，乘用车领域尤为关键。使用阶段碳排放占比高达74%，因此提升电动车市场渗透率是实现碳中和的关键。
• 企业低碳转型规划：多数汽车集团尚未推出明确的碳中和规划，比亚迪是唯一承诺只销售零排放汽车的集团，而吉利集团在碳中和规划质量上表现突出。
• 产品脱碳表现：比亚迪在纯电动乘用车销量占比方面表现突出，但其他集团整体表现参差不齐，仅有部分集团持续提升电动车销量占比。
• 碳排放数据披露：目前仅吉利集团披露了范围三碳排放数据，其他集团在数据披露方面仍需加强，以提高透明度和可比性。

关键信息

1. 企业低碳转型规划评价

• 未公布碳中和规划：上汽集团、东风集团、奇瑞集团和比亚迪尚未公布碳中和规划。
• 碳中和时间线：部分集团如长安、吉利、长城、北汽等公布了2045年或2050年的碳中和时间线，但多数缺乏明确的范围界定和阶段性减排目标。
• 阶段性减排目标：仅有吉利、东风和北汽设定了阶段性减排目标，其中吉利集团在制造端和供应链端也设定了明确的减排目标。

2. 产品脱碳表现

• 纯电动乘用车销量占比：
  • 比亚迪：43.7%
  • 上汽集团：13.8%
  • 长城汽车：12.9%
  • 其他集团均低于12.8%的行业平均水平。
• 累计销量：
  • 上汽集团：约107万辆
  • 比亚迪：约82万辆
  • 北汽集团：约55万辆
  • 其他集团累计销量均低于40万辆。
• 销量增长情况：
  • 广汽、上汽和长城集团在2018-2021年保持销量增长趋势。
  • 比亚迪、上汽和长城在个别年度的销量占比增长高于行业平均水平。

3. 碳排放数据披露评价

• 数据披露情况：
  • 七家集团公布了碳排放数据，其中五家公布了范围一和范围二，吉利集团是唯一公布范围三的集团。
  • 长安、北汽和奇瑞集团未公布碳排放数据。

建议

1. 加快零碳化转型：汽车制造商应尽早制定燃油车退出时间表，推动全面零排放转型。
2. 加强低碳转型规划：制定明确的碳中和时间线、范围界定和可量化的阶段性减排目标。
3. 提升碳排放数据披露质量：加强范围一、范围二和范围三碳排放数据的披露，提高透明度和可比性。

附表说明

• 附表1：中国主要汽车集团低碳化转型表现得分汇总，显示比亚迪总分最高（72分），一汽集团最低（8分）。
• 附表2：评分标准，涵盖企业低碳转型规划、产品脱碳表现和碳排放数据披露三个维度，权重分别为21%、71%和8%。
• 附表3：纳入评价的十家汽车集团下属企业名单，按集团占有股份比例划分。

附注

• 碳排放范围定义：

  • 范围一：直接排放。
  • 范围二：与电力购买相关的间接排放。
  • 范围三：所有其他间接排放，如原料和燃料的采购、供应链等。

• 数据来源：公开渠道，包括工信部、Marklines、CSR报告、ESG报告等，截止至2021年。

总结

中国主要汽车集团在低碳化转型方面表现出不均衡的进展。比亚迪在产品脱碳方面表现突出，而其他集团在规划和数据披露方面仍有较大提升空间。为实现“双碳”目标，汽车制造商需加快电动化转型步伐，制定更清晰的低碳规划，并提高碳排放数据的披露质量。