腾讯_下一代中国新能源汽车消费者洞察报告-2019.4-53页

下一代中国新能源汽车消费者洞察研究报告总结

核心内容

本报告深入分析了中国新能源汽车市场的发展趋势及消费者行为特征，揭示了未来几年新能源汽车市场将由政策驱动转向产品驱动，消费者对新能源汽车的接受度逐步提高，并呈现出更加理性和多元化的购买倾向。

主要观点

• 市场增长：中国新能源乘用车市场在2013-2018年保持年复合增长率115%，预计2022年将达317万辆，年复合增长率约40%。
• 产品驱动：随着政策补贴退坡，新能源汽车的发展将更多依赖产品性能和消费者需求，PHEV将逐步取代BEV成为市场主流。
• 消费群体变化：新能源汽车的主要消费者将从当前的低收入群体转向中高收入人群，价格偏好集中在20-40万人民币区间。
• 车型趋势：SUV将在新能源市场占据主导地位，新能源SUV市场份额预计在2022年达到52%，PHEV将成为主要动力类型。
• 品牌偏好：消费者更愿意接受进口和合资品牌，同时对品牌溢价有一定承受能力。
• 配置需求：舒适度、高科技与智能化配置成为消费者关注重点，而不仅仅是续航和充电。
• 信息渠道：社交媒体和专业媒体是消费者获取新能源汽车信息的主要途径。

关键信息

市场趋势

• 中国新能源乘用车市场将持续增长，2022年预计达到317万辆。
• PHEV市场占比将从当前的约30%提升至2022年的50%。
• SUV将成为新能源市场的主要类型，预计2022年市场份额达52%。
• BEV在长期仍具潜力，但需电池成本降至0.7元/Wh以下才能具备经济优势。

消费者特征

• 中产家庭：主要位于一二线城市，收入在2-3.5万之间，已婚且有子女，注重性价比和品牌知名度。
• 新奇玩家：多为未婚青年，主要在二线城市，收入在0.5-2万之间，注重个性与科技感，偏好紧凑型SUV和B/C型轿车。
• 合资品牌：由于品牌力强，将成为中高端新能源车的主要选择。
• 本土品牌：在中低端市场仍有竞争力，但需提升品牌认知度和产品技术。

政策与市场驱动

• 政策驱动：政府补贴将持续至2020年，之后将更多依赖双积分、限牌限行和基建等行政手段。
• 双积分政策：推动新能源汽车生产，鼓励车企优化产品结构，提高技术水平。
• 补贴退坡：补贴减少将促使新能源汽车向产品力和用户体验转变。
• 充电基础设施：政府将加快充电桩建设，但短期内PHEV仍具优势。

成本与使用体验

• TCO（总拥有成本）：新能源汽车的TCO在补贴退坡后将面临挑战，但随着电池成本下降，BEV将逐步具备竞争力。
• 续航焦虑：消费者普遍关注续航里程和充电效率，冬季续航及里程衰减成为重要考量。
• 使用成本：新能源汽车的使用成本较低，尤其在城市通勤方面表现突出。

营销策略

• 信息获取：社交媒体和专业媒体成为消费者获取信息的主要渠道。
• 品牌传播：合资和进口品牌在中高端市场更具吸引力，而本土品牌在中低端市场仍具潜力。
• 产品体验：消费者对新能源汽车的智能化、舒适度和科技配置的关注度持续上升。

市场预测

• 2022年市场：新能源乘用车销量预计达317万辆，PHEV占比50%，SUV占比52%。
• 价格区间：未来主力消费群体普遍偏好20-40万人民币价格区间。
• 品牌偏好：合资和进口品牌更受青睐，尤其是中高端市场。
• 产品需求：消费者对新能源汽车的续航、充电体验和使用成本要求显著提升。

总结

中国新能源汽车市场正从政策驱动向产品驱动转变，消费者接受度和购买力显著提升。未来市场将更加注重产品性能、用户体验和品牌价值，SUV和PHEV将成为主流。合资和进口品牌在中高端市场占据优势，而本土品牌在中低端市场仍有发展空间。随着电池成本下降和充电基础设施完善，BEV将逐步具备竞争力。消费者对新能源汽车的续航、充电效率和使用成本的关注持续上升，同时对高科技配置和智能化功能表现出更高兴趣。