2019年中国新势力车企充电服务研究报告_50页_2mb

报告摘要

中国新势力车企充电服务研究报告总结

核心内容概述

本报告旨在梳理中国新势力车企充电服务的发展背景，分析其充电服务模式、车主充电行为及APP市场表现，进一步洞察行业发展趋势并提出发展建议。研究对象涵盖威马、蔚来、小鹏等代表性企业，结合定性与定量研究方法，获取了新势力车主与非新势力车主的样本数据，揭示了新势力车主的充电行为特征、APP使用习惯及对充电服务的满意度。

主要观点与关键信息

1. 充电服务发展背景

充电设施的规模化和新能源汽车保有量的激增是充电服务行业发展的主要驱动力。
2019年，公共充电服务行业市场规模预计超过150亿元，行业格局尚未完全形成，新头部玩家可能短期内出现。
行业呈现粗放性和排他性，信息互通是制约发展的深层问题。

2. 充电服务模式

威马：采用即客行独立运营模式，接入主流运营商充电桩，未来将发展自有品牌桩站和出行生态。
蔚来：以“充换一体”为核心，推出专属充电桩、换电站、第三方充电等服务，具备较高的用户忠诚度。
小鹏：以超级充电桩为主，结合场景化服务，如养护、维修，同时拓展代客加电等服务。

3. 新势力车主充电行为

车主画像：中青年高知男性为主，有孩家庭占比超70%，首购与增购分布均衡。
私桩使用率：新势力车主私桩使用率高于非新势力车主，充电APP使用习惯早于传统车企。
共享意愿：约65%新势力车主愿意共享充电桩，偏好同区域、同品牌用户。

4. 充电服务APP市场表现

APP易用性：是影响整体使用率的关键因素。
三强APP满意度：整体满意度均在4分以上，即客行略高。
APP忠诚度：蔚来APP用户忠诚度最高，其增值服务和衍生功能是核心优势。
功能差异：产品力差异有限，主要问题源于数据互通不畅。

5. 服务发展趋势

充电服务将向多元化、趋同化发展，智慧出行成为终极目标。
充电服务需提升设施规模，优化产品功能，增强充电服务的价值实现能力。
快/慢桩定位更加明确，快充桩更受重视，桩站资源将加速整合。
技术革新与补贴转型推动充电服务精细化运营。

新势力车企充电服务发展建议

1. 设施规模提升

增加充电桩和充电站的覆盖密度和广度，以满足用户多样化充电需求。
采用“自下而上、由粗到细、由整合到自营”的策略，逐步满足用户充电需求。

2. 产品功能优化

打通支付通道，提高用户充电使用流畅度。
优化桩位、设备、价格、周边设施等交叉选择与推荐，精准满足不同场景需求。
新增在微信、支付宝等超级流量平台的入口，提高服务触达能力。
推动数据互通，整合出行、消费与充电设施信息，提升用户体验。

新势力车主特征

性别与年龄：男性占63.5%，年龄集中在26-40岁之间。
家庭结构：以三口之家为主，有孩家庭占比超过70%。
收入与学历：新势力车主收入分布更均衡，学历显著高于一般新能源车主。

充电服务行业政策与建设

自2014年起，国家及地方政策持续支持充电行业发展，涵盖规划、产品、建设和运营。
2020年充电桩保有量目标为480万个，车桩比目标为1:1。
充电服务行业呈现“粗放式”和“排他性”特征，信息互通成为关键瓶颈。

充电服务行业市场规模与格局

2014年起充电服务行业高速增长，2019年市场规模预计超过150亿元。
行业格局尚未形成，TOP5玩家集中度为83.9%，仍有较大变动空间。
威马、蔚来、小鹏等新势力车企在充电服务方面展现出差异化发展路径。

充电服务APP功能与用户需求

充电服务APP是车主接触充电服务的重要入口，功能需全面且易用。
即客行APP使用率最高，蔚来与小鹏APP在功能完整性、支付便捷性等方面表现优异。
车主对APP的使用感受影响其对充电服务的整体评价，需重视移动端产品建设。

充电服务APP现存问题

APP产品力差异有限，主要问题源于充电桩或充电行为本身。
数据互通不足，影响APP内支付、充电枪识别及信息获取等体验。
信息准确性与覆盖能力仍是提升空间。

充电服务未来发展方向

技术革新：电池管理技术提升推动快充桩发展，无线充电等新技术短期内难以商业化。
补贴转型：公共充电补贴向运营转移，推动行业精细化发展。
场景延伸：充电服务将向出行、维修、养护等场景延伸，形成完整的生态链。
数据整合：推动充电桩与车主行为数据互通，提升服务智能化水平。

总结

新势力车企在充电服务领域展现出较强的用户服务能力与数据应用能力，其充电服务模式逐步从单一充电向多元化、生态化发展。未来，随着行业政策支持和技术进步，充电服务将更加智能化与场景化，而信息互通和数据整合将成为行业发展的关键突破口。建议新势力车企在提升充电桩覆盖密度的同时，优化APP功能，增强用户体验，并探索与其他企业合作，构建更完善的充电服务生态。

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