2019年中国新势力车企充电服务研究报告_50页_3mb

中国新势力车企充电服务研究报告总结

核心内容概述

本报告旨在梳理新势力车企充电服务的发展背景，分析典型车企的充电服务模式，洞察车主的充电行为，研究充电服务APP的市场表现，并提出未来发展趋势与建议。报告基于艾瑞咨询研究院的自主研究及绘制，结合定性研究（焦点座谈会与深度访谈）和定量研究（问卷调查）结果，系统分析了充电服务的现状与前景。

主要观点与关键信息

1. 充电服务发展背景

• 充电设施的规模化和新能源汽车保有量的增长是推动充电服务行业快速发展的核心驱动力。
• 2019年，公共充电服务行业规模预计超过150亿元，行业格局尚未完全形成，新的头部玩家可能在短期内出现。
• 行业存在粗放性和排他性，用户为中心的商业模式成为探索重点。

2. 充电服务模式分析

• 威马：通过即客行品牌独立运营，早期以接入主流运营商的充电桩为主，未来计划建设自有品牌充电站，形成新能源出行服务全生态。
• 蔚来：采用自建充电站和换电站，主打“充换一体”模式，拥有较高的用户忠诚度和满意度，未来可能拆分NIO POWER独立上市。
• 小鹏：采用自营超级充电桩，同时将充电服务植入车主APP，注重快充桩的建设与使用，探索场景化服务。

3. 新势力车主充电行为

• 中青年高知男性是新势力车主的主要群体，有孩家庭占比超过70%。
• 新势力车主私桩使用率更高，外出充电场景选择多样，充电APP使用习惯早于传统车企，对共享充电接受度较强。

4. 充电服务APP市场表现

• 充电服务APP是车企能源补给业务的重要触点，APP易用性影响整体使用率。
• 三家企业APP用户满意度均在4分以上，即客行使用率最高（58.3%），蔚来和小鹏分别为53.0%和53.5%。
• APP产品力差异有限，主要问题在于数据互通不足，影响用户体验。

5. 充电服务发展趋势

• 服务将更加多元化，短期内趋于同质化，智慧出行成为终极业务形态。
• 新势力车企应扩大充电设施接入规模，优化产品功能，提升充电服务的价值实现能力。

6. 充电服务行业政策与建设情况

• 自2014年起，国家及地方政策大力支持充电行业，涵盖规划、产品、建设和运营等多个层面。
• 2019年二季度，中国充电桩数量超过100万个，车桩比约为3.2:1，充电基础设施建设仍是重点。

7. 充电服务行业特征

• 行业存在粗放性与排他性，信息互通是制约行业发展的深层问题。
• 基础商业模式趋同，围绕车主的服务模式成为探索重点。

8. 新势力车主人群画像

• 男性车主占比高（63.5%），年龄主要集中在26-40岁，三口之家为主要家庭构成。
• 新势力车主收入分布更均衡，学历显著高于一般新能源车主。

9. 新势力车主充电频次与偏好

• 新势力车主每周平均充电频次为3.2次，略高于非新势力车主。
• 私桩仍为主导，小鹏车主对快充桩的使用倾向最高（约78%）。

10. 充电服务APP使用情况

• 即客行APP整体使用率最高，蔚来和小鹏APP用户满意度较高。
• APP易用性、支付便捷性和充电桩覆盖能力是用户选择的主要因素。

11. 充电服务APP现存问题

• APP产品力差异有限，主要问题仍源于数据互通不畅。
• 软件问题如支付、充电枪识别和充电桩信息获取仍是用户关注重点。

12. 未来发展趋势与建议

• 快/慢桩定位将更加明确，桩站资源将加速整合。
• 技术革新与补贴转型推动充电服务向精细化运营发展。
• 新势力车企应提升充电设施覆盖密度和广度，优化产品功能，提升用户体验。
• 推动数据互通，实现充电服务与出行、消费等场景的融合。

结论

新势力车企在充电服务方面展现出较强的用户服务能力与数据应用能力，其充电服务模式各有特色，但未来将趋于同质化。充电服务APP作为用户触点，需进一步优化易用性与功能完整性，以提升用户满意度与忠诚度。行业在政策支持与技术进步的推动下，将向更智能化、多元化和生态化的方向发展。