易车研究院：男性车市洞察报告_2024版_-警惕比亚迪的“老男孩攻势”_28页_6mb

好的,这是对《男性车市洞察报告(2024版)》的分析总结。

《男性车市洞察报告(2024版)》是中国车市近年来深刻变革的缩影。报告显示，与2014年相比，男性在乘用车市场的终端销量份额从82.77%急剧下降至61.92%，七年间下滑近20个百分点。

男性购车者特征变化显著

• 地域与级别转变： 小县城等低线城市在男性车市的销量贡献占比下降，新一线、二线、三线城市（特别是大中城市）成为主力，其中新一线城市表现尤为突出。
• 年龄结构老化： 35岁以下青年购车者在男性市场的贡献占比显著下降，35-54岁中年用户迅速崛起成为新的消费主力，青年“小鲜肉”购车者正逐渐转变为“大叔”老司机。
• 购买行为变化： 首次购车者占比下降，换购成为新趋势；购车目的从聚焦“上下班、商务接待”等职场需求，转向更多围绕“自驾游、接送孩子、日常更换”等家庭需求展开。
• 经济属性依然敏感： 绝大部分男性购车者（工薪阶层）可支配收入不高，价格依然是首要考虑因素，但对能耗、品质等基础性需求也极为重视。虽然追求中庸、空间、经济性等偏好依然存在，但求新求变意愿也在提高。

车市格局变化与车企应对

• 产品结构升级需求迫切： 从车型级别看，紧凑型车优势受到中型、中大型车的挤压；从品类看，轿车主导地位被SUV取代，MPV渗透率提升；从能源看，燃油车市场快速萎缩，HEV、PHEV、EREV等节能产品和纯电车成为新选择，大车化、多功能化、节能化是整体趋势。
• 中国品牌崛起势头强劲： 从2014到2018的SUV攻势，到2020年起的高端化、节能化战略深化，特别是宋PLUS和秦PLUS的成功，比亚迪一马当先，市场份额快速提升，已成为男性车市重要力量，尽管单车均价相对较低。
• 合资品牌面临挑战： 多数合资品牌的核心思维被认为仍带有“男性思维”的烙印，且在引导中国男性用户需求方面的反应似乎滞后于市场变化。
• 比亚迪的“老男孩攻势”已启动： 为了重新确立中国男性市场竞争力，比亚迪计划推出包括唐L、唐MAX、海狮08、腾势N9、方程豹8等在内的多款价格区间下探至20万元以内或附近、侧重“多功能、节能”的全新车型，直接挑战“中年男性”市场，意图提振销量、提高均价。

未来趋势展望

• 市场将持续萎缩： 预计到2030年，中国男性车市规模虽仍有千万辆级别，但市场份额（市占率）可能进一步下降至55%，总规模进入瓶颈期。
• 均价将提升： 伴随市场萎缩，竞争焦点将转向谁能更好地满足愿意支付更高价格以获得更高品质、功能和服务的“泛中年”及更高端别男性用户，单车平均售价预计将在2025年后超过20万元。
• 主题将升级： 未来的竞争将是围绕“千万辆级别+超高均价”的中国新男性车市展开的中国品牌与海外品牌的又一轮巅峰对决。

报告最后强调，车型级别大、功能多、节能性强的车品更受中国男性欢迎。车企需尽快适应新趋势，优化战略，以避免市场份额的持续下滑，并更好地把握“中国男人”的新车需求。