易车研究院：警惕比亚迪卷完价格“卷品牌”—中国车市净推荐率洞察报告_2024版__30页_3mb

2024年中国车市净推荐率洞察报告核心摘要

净推荐率（NPS）是衡量用户对企业或品牌推荐意愿的指标，2024年中国车市NPS下滑至15.23%，延续三年下滑趋势，反映用户日益挑剔，车企需转型更贴合需求的营销方式。

价格战主导市场，用户推荐率受挫：
2024年以比亚迪荣耀版为代表的车企降价潮全面铺开，90%的用户贬损车企，价格成为最大“痛点”。而老用户在优惠面前推荐积极性明显下滑，压制下半年市场销量与2025年车市增长预期。

新能源转型优势显著，中国品牌脱颖而出：
‼️ 比亚迪以荣耀版起步带动中国车市新一轮价格战，但在推出第五代DM-i等节能技术后，品牌、品质获用户认可，2024年用户NPS达40.88%，刷新近两轮战略转型的新高，成功挑战传统德系、日系品牌霸权。

⚡️ 中国车市品牌战开启： 在政策加持与技术升级加持下，中国品牌NPS升至22.21%，首次超过海外品牌。除小米、蔚来、特斯拉等新势力外，比亚迪、腾势、极氪等也表现强劲，明显改善了过去主要走量的品牌（如大众、本田）依赖价格“割韭菜”的传统策略。

💸 燃油车陷尴尬！新能源未超车，用户的嘴是关不住的！ 燃油车NPS已跌至0.41%，市场占有率快速下滑，矛盾升级到社会层面。也因此，环保问题在用户心中地位高过以往，未来汽车价值是能耗、智能化、设计综合驱动。

国内外车企各显神手，多路突围：

• 大众新能源投资重仓中国： 通过与多家本土企业合资合作、布新工厂、引入本土技术、调整阵营结构等方式，说明大众也在适应中国新能源竞争环境。

🚫 所有参与者都在卷，但中国用户只投你一份情。

总结：
2024年中国车市面临新能源大趋势和激烈竞争格局，比亚迪、小米等中国品牌成功摆脱“价格屠夫”形象，在用户心智的构建形成品牌支撑；海外品牌面临“价格战”与“品牌战”双重夹击，亟需从国家战略层面深度转型，加入新能源赛道。接下来一两年是海外车企能否在中国市场存续的关键。低端“拼价格”很容易就被卷成负数，中高端必须稳住专业与品质，不然新能源的后浪真的会拍死前浪。