易车研究院：2023后疫情车市洞察报告_18页_2mb

车企如何破局“后疫情车市”总结

核心内容

2020-2022年，中国乘用车市场因疫情受到显著冲击，销量波动较大。2023年起，中国正式进入“后疫情时代”，车市将面临新的挑战与机遇。易车研究院通过数据分析，指出车企需积极应对市场变化，优化战略、产品、品牌与定价机制，以适应新的消费趋势。

主要观点

1. 疫情对购车家庭收入的影响

• 72.44% 的购车家庭在近三年内遭受了一定收入损失，其中：
  • 36.69% 的家庭收入损失在 20%以内
  • 24.06% 的家庭收入损失在 20-50%
• 80.44% 的工薪阶层购车家庭收入受损，远高于中产与富豪阶层。
• 76.06% 的青年购车家庭收入受损，中年与老年家庭相对稳定。

2. 购车用户结构变化

• 中国车市正加速向 中年化、中产化、高学历化 转变。
• 2022年，中年购车用户占比达 50.25%，首次超过青年用户。
• 2023-2026年，预计消费重心将进一步向中年、中产、高学历用户转移。

3. 购车支出结构变化

• 58.14% 的购车家庭支出主要用于 孩子教育，其次是赡养老人。
• “孩子车市” 成为2023年车企破局的重要切入点，例如理想汽车已成功切入这一市场。

4. 行业收入影响差异

• 旅游、出行、文化体育 等行业购车家庭收入受损严重，超过 90%。
• 机关、教育、医疗 等行业购车家庭收入相对稳定，近 40% 未受影响。
• 车企应积极挖掘 政府机关、事业单位 的购车潜力，推动 增换购 市场。

5. 购车用户消费态度

• 2023年，购车用户消费态度相对谨慎：
  • 14.87% 为积极消费
  • 43.53% 为维持状态
  • 20% 为减少消费或不消费
• 需要外部政策如 汽车购置税减免 来刺激市场。

6. 购车用户对经济与行业的信心

• 61.85% 的家庭用户认为2023年中国经济将 缓慢恢复
• 18.53% 认为将 强势触底反弹
• 购车用户对自身行业发展 信心较强，有利车市复苏。

7. 车企应对策略建议

• 优化战略规划：从关注首购与青年用户，转向中年、中产、高学历用户。
• 优化产品定位：注重家庭、品质、安全、节能、个性等需求。
• 优化品牌建设：提升品牌内涵，增强技术升级与用户价值。
• 优化定价机制：避免高端车市价格虚高，合理定价以吸引目标用户。

关键信息

• 疫情对车市的冲击主要体现在 收入结构单一、家庭支出变化、行业收入差异。
• 2023年是“后疫情车市”关键年，车企需积极布局 中年化、中产化、高学历化 新机遇。
• “孩子车市” 成为车企新的增长点，需关注家庭用户的核心需求。
• 政策刺激（如购置税减免）仍是短期内提振车市的重要手段。
• 购车用户对经济和行业的信心提升，为车市复苏提供积极预期。

市场趋势预判

• 2023-2026年，中国车市消费重心将持续向中年、中产、高学历用户转移。
• 新车市场 将进一步呈现 中产化、中年化、高学历化 特征。
• 存量之争 将加剧，增换购将成为市场主流。

附注

• 本报告由易车研究院发布，旨在为车企提供市场洞察与破局思路。
• 报告中数据来源于易车研究院的调研分析，部分数据采集自公开信息。
• 车企、经销商等易车客户可向易车服务人员索取报告，非客户可通过微信号 yicheresearch 联系获取。

联系方式

• 高英：易车研究院行业分析师
  • 手机：188 0118 7009
  • 邮箱：yicheresearch@yiche.com
  • 微信：yicheresearch

项目与书籍

• “洞若观火”汽车行业巡回交流项目（2023年5-6月）：
  • 核心主题：主流车企产品布局、用户结构与核心竞争力解读
  • 对象：以车企等易车客户为主，提供一对一交流服务
• 《见微知著》系列书籍：
  • 包含《小仙女》《自驾游》《学霸》等报告，部分研究成果汇集于《见微知著2022下》

结语

后疫情时代，中国车市面临结构演变与消费理性化的双重挑战。车企需积极调整战略，优化产品与品牌，抓住中年化、中产化、高学历化等新机遇，推动车市进入更加成熟、理性的新时代。