易车研究院-紧凑型SUV洞察报告（2021版）-2021.2-25页_3mb

紧凑型SUV如何坐稳“第一车市”总结

核心内容

紧凑型SUV正逐步取代紧凑型轿车成为中国乘用车市场的“第一车市”。这一转变主要受到首购用户群体萎缩、消费升级以及新车效益缺失等多重因素影响。2021年紧凑型SUV有望维持市场份额并成为第一车市，未来几年销量预计小幅下滑至450万辆，但其在增换购市场的增长将支撑其地位。

主要观点

1. 紧凑型SUV成为第一车市

   • 2020年紧凑型轿车市场份额降至28.46%，紧凑型SUV升至24.98%。
   • 2021~2026年，首购市场将持续萎缩，而增换购市场将快速上升，紧凑型SUV有望成为核心细分市场。
   • 紧凑型SUV销量预计从2020年的500万辆小幅下滑至450万辆，但仍是“第一车市”。

2. 用户结构变化推动市场转型

   • 中国车市正经历“中年化”趋势，2020年车市平均年龄接近35岁，预计2021~2026年升至40岁。
   • 小城中年和大城中年将成为紧凑型SUV市场的新基石，尤其是“换购大叔”。
   • 增购女性，尤其是“增购阿姨”，也将成为重要争夺对象。

3. 车企需适应用户演变节奏

   • 首购用户（以小城青年为主）正加速萎缩，车企需将布局重心转向换购和增购市场。
   • 中国品牌（如长城、长安、吉利）和海外品牌（如大众、丰田、本田）都需重新审视紧凑型SUV战略，适应用户结构变化。

4. 紧凑型SUV竞争格局将重塑

   • 紧凑型SUV将成为影响乘用车市场格局的核心因素。
   • 中国品牌三强在紧凑型SUV市场占据主导地位，若能有效布局增换购市场，将提升其在乘用车大盘中的排名。
   • 海外品牌三强在紧凑型SUV市场的表现将决定其在中国市场的地位。

关键信息

• 首购市场萎缩：2016~2020年紧凑型轿车销量大幅下滑，首购占比从65%降至40%，而紧凑型SUV首购占比虽也下滑，但优于紧凑型轿车。
• 换购市场崛起：2021~2026年换购占比预计升至45%，其中小城中年和大城中年是主要增长点。
• 增购市场潜力：增购占比预计升至35%，增购女性（尤其是“增购阿姨”）将成为重要用户群体。
• 用户年龄结构变化：60后和80后逐渐成为购车主力，车市重心由小城青年向中年用户转移。
• 产品布局需优化：中国品牌和海外品牌都需调整紧凑型SUV产品策略，以满足中年用户和女性用户的需求，如注重配置、设计、舒适性及品牌形象提升。
• 竞争焦点转移：未来紧凑型SUV将主导市场格局，车企需在换购和增购市场寻求突破，而非仅依赖首购用户。
• “换购大叔”与“增购阿姨”是关键争夺对象：车企需转变思维，主动布局以吸引这些新用户群体。

中国品牌与海外品牌策略对比

市场趋势预测

• 2021年：紧凑型SUV有望成为中国乘用车“第一车市”。
• 2021~2026年：
  • 首购市场持续萎缩。
  • 换购市场占比升至50%。
  • 增购市场占比升至35%。
  • 中国品牌三强（哈弗、长安、吉利）和海外品牌三强（大众、丰田、本田）将在紧凑型SUV市场展开激烈竞争。

总结

紧凑型SUV正成为中国车市的新核心，其市场份额和销量增长潜力巨大。未来市场将由“首购主导”转向“增换购主导”，用户结构由“小城青年”向“中年用户”转移。车企需积极调整产品策略，抓住“换购大叔”和“增购阿姨”等新用户群体，以确保紧凑型SUV市场地位稳固。中国品牌和海外品牌都将面临转型挑战，唯有积极布局、精准把握用户需求，才能在新一轮竞争中占据有利位置。