2023-03-06-易车研究院-2023后疫情车市洞察报告_18页_2mb

本次报告聚焦于后疫情时代的中国乘用车市场，分析了疫情对车市的冲击以及未来破局策略。核心要点如下：

疫情冲击与市场现状：
2020-2022年，中国乘用车市场销量因疫情大幅波动，从2000万辆降至2050万辆。2023年起，中国正式进入“后疫情时代”，市场进入存量竞争阶段。疫情对购车家庭收入影响显著，72.44%的家庭收入受损，尤其以工薪阶层为主（80.44%），收入结构单一、依赖薪酬的特点放大了不确定性。尽管收入有望逐步恢复，但“后遗症”仍将持续考验车企。

消费结构变化：

• 阶层转移： 购车用户从工薪阶层向中产、富豪转移，预计2023-2026年中产和富豪将进一步主导市场（“中产车市”或成第一车市）。
• 年龄与家庭结构： 中年用户（含老年人）占比继续上升（2022年达50.25%），家庭支出中，育儿、教育占比超58%，家庭需求成为核心。
• 学历升级： 高校毕业生家庭购车占比提高，车市逐渐高学历化。

未来策略关键点：

1. 精准定位中年、中产及高学历客群：产品需突出家庭属性、品质、安全及个性需求。
2. 存量市场竞争：关注增换购需求，政府行业潜力（如机关、事业单位），避免同质化。
3. 政策依赖小于自主革新：短期内仍需购置税减免等政策刺激，但车企需通过优化产品、技术布局迎接新趋势。
4. 消费谨慎，信心仍存：2023年购车用户态度偏保守（积极消费仅14.87%），但行业预期理性，有利于市场回暖。

总结： 三年疫情加速了车市结构演变，车企须快速适应“后疫情时代”的消费新趋势，强化产品升级和策略调整，避免陷入价格战，转向价值竞争，以应对未来的挑战与机遇。