粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图-94页_3mb

粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图研究总结

研究背景

• 粤港澳大湾区是世界第四大湾区，经济发达，交通碳排放占全国比重高。
• 交通部门占全球温室气体排放近四分之一，2022年同比增长2.1%，是碳减排重点领域。

研究方法

• 范围：涵盖公路、铁路、水路、民航、城市公共交通和非营运交通。
• 方法：基于“自下而上”的模型构建能源消耗与碳排放核算模型，结合情景分析。
• 情景设置：
  • 基准情景：仅考虑已出台政策。
  • 2050净零碳排放情景：以2050年大湾区交通净零碳排放为目标。
  • 2060净零碳排放情景：仅适用于珠三角城市。

主要研究发现

1. 全口径交通碳排放趋势：

   • 基准情景下，大湾区交通碳排放2027年达峰（峰值约1.1亿吨），2060年较峰值下降20%。
   • 2050净零碳排放情景下，2025年达峰，2050年全口径碳排放较峰值下降60%以上。
   • 燃料周期碳排放需结合生态碳汇（如林业、土壤固碳）实现净零。

2. 交通方式碳排放占比：

   • 道路交通：占比70%（私家车贡献40%），是唯一可实现快速减排的领域。
   • 铁路：单位能耗低，电气化率提升至88%-90%。
   • 水路：清洁能源（LNG、甲醇）占比提高，2050年碳排放仍可观。
   • 航空：依赖可持续航空燃料（SAF），生命周期碳排放强度可降低80%。

3. 减排措施效果：

   • 车辆电动化：非营运车辆电动化贡献36%减排量，营运车辆贡献16%。
   • 能效提升：铁路电气化、运输结构调整贡献各20%。
   • 燃料结构优化：氢能、电力在交通中占比提升。

政策建议

1. 道路车辆零排放转型：

   • 创新绿色金融机制，缓解企业投资压力。
   • 试点跨境零排放走廊，强调三地标准统一。
   • 加强澳门电动化规划，解决土地和成本限制。

2. 发展船用清洁燃料：

   • 政府牵头技术可行性分析，建立绿色燃料供给中心（深圳LNG、广州保税油、香港金融支持）。

3. 推进可持续航空燃料：

   • 扶持SAF生产企业，建立交易平台。
   • 明确航空公司应用目标（国泰航空为排头兵）。

4. 多式联运与运输结构调整：

   • 发展“铁水联运”“海空联运”，优化铁路货运占比。
   • 推动“航空转高铁”，减少公路运输依赖。

关键结论

• 基准情景下，大湾区交通碳排放将于2027年达峰，2060年较峰值下降20%。
• 2050净零碳排放情景下，全口径碳排放2025年达峰，2050年基本实现零碳道路运输。
• 整体减排需结合技术创新、政策引导和跨区域协同，重点突破水路和航空的减排瓶颈。

注：数据及情景基于2050净零碳排放情景，需结合边际减排技术持续优化。