2023粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图研究报告-能源与交通创新中心_94页_3mb

粤港澳大湾区作为全球第四大经济圈，其交通净零碳排放路径面临诸多挑战。报告指出，当前交通部门为全球温室气体排放贡献近四分之一，其中道路交通占比达70%。粤港澳大湾区交通碳排放预计2027年达峰，峰值约11亿吨CO2，但仅依赖现有政策难以实现达峰后快速减排。需通过新能源汽车推广、交通能效提升、运输结构优化等方式实现全口径交通碳排放净零。

在技术路径方面，道路交通以纯电动和氢能为主，预计2050年可实现零碳排放；铁路依赖电气化提升，2050年碳排放将降至20万吨；水路及民航需通过可持续航空燃料（SAF）和清洁燃料方案降低排放。港珠澳三地存在显著发展差异，深圳、广州等珠江三角洲城市已实现公交电动化，而港澳地区需加强清洁燃料基础设施建设。

研究提出多维度减排措施：1）深化交通电气化，至2050年预计新能源车保有量占比达100%；2）推广高效能源转型，电力占能源消耗将由当前26.9%提升至66-70%；3）构建多式联运体系，2030年铁路货运占比超10%；4）推动SAF发展，需建立本地化认证体系和供应链，预计2050年SAF需求量达742万吨。针对区域差异，珠三角应承担主要减排责任，港澳需优化标准统一和基础设施布局。

报告强调协同治理机制建设，包括统一充换电标准、建立跨境碳交易市场、完善绿色金融支持体系。同时建议加强港澳与内地的政策联动，推动绿色燃料产业链发展和可持续航空燃料国际合作。大湾区需在2030年前实现铁路电气化率超88%，2050年前实现电力系统全面脱碳，通过技术创新和政策引导逐步实现交通领域全面碳中和。