能源与交通创新中心：2023粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图研究报告_94页_3mb

粤港澳大湾区交通净零碳排放路线图研究报告总结

研究背景与目标

• 背景：粤港澳大湾区是世界第四大湾区，交通是实现区域碳中和的重点领域。交通部门贡献了全球约25%的温室气体排放，须制定科学减排路径。
• 目标：以2050/2060年为时间节点，制定全口径交通净零碳排放路线图及政策建议，推动大湾区实现碳中和目标。

核心方法与情景

• 方法：采用“自下而上”核算法，建立道路、铁路、水路、民航碳排放模型，覆盖全口径交通。
• 情景设置：
  • 基准情景：仅考虑现有政策，交通碳排放预计在2027年达峰（峰值约11亿吨）。
  • 2050净零碳排放情景：重点推动电动化、能效提升及清洁燃料使用，全口径碳排放较基准情景下降62%。
  • 2060净零碳排放情景：聚焦珠三角城市，进一步强化减排措施。

主要发现

1. 全口径交通排放：当前碳排放占比最高的是道路交通（70%），2050年需实现净零碳排放。
2. 减排措施：
   • 电动化转型：非营运车辆电动化贡献36%（58亿吨CO₂），营运车辆电动化贡献16%。
   • 能效提升：运输结构调整（铁路货运占比提升）可减排20%。
   • 清洁燃料：船舶LNG/LPG、航空SAF等技术需加速推广。
3. 技术挑战：2050年仍需依赖生态碳汇（如林业、土壤固碳）实现净零排放。

政策建议

1. 道路运输：
   • 大湾区统一充电/加氢标准，创新绿色金融支持（如可持续发展挂钩贷款）。
   • 建设跨境零排放走廊，推动珠港澳协同布局补能设施。
2. 水路运输：
   • 政府牵头制定船用清洁燃料技术路线，打造大湾区绿色燃料供给中心（深圳LNG、广州保税油、香港金融支持）。
3. 航空运输：
   • 建立本地化SAF认证体系，完善供需协调机制，制定长期应用目标。
4. 运输结构调整：
   • 发展高铁与多式联运，推动“航空转高铁”，优化货运结构。

注：总结聚焦核心结论与行动框架，未包含图表、附录及具体数据计算过程。