2016北京市交通发展年度报告_99页-4mb

2016北京市交通发展年度报告总结

核心内容概述

本报告总结了2015年北京市交通发展的整体情况，涵盖了城市发展、交通需求、交通供给、交通运行、城市客运、货物运输、交通政策、交通展望等多个方面。报告重点分析了交通基础设施建设、机动车保有与使用情况、居民出行特征、交通拥堵状况以及交通政策对交通发展的影响。

主要观点

1. 城市发展与经济

• 地区生产总值：2015年全市GDP为22968.6亿元，同比增长6.9%。三次产业结构由0.7:21.4:77.9调整为0.6:19.6:79.8，第三产业持续增长。
• 人均GDP：按常住人口计算，全市人均GDP为106284元，同比增长5.5%。
• 人口变化：常住人口达2170.5万人，增长18.9万人；户籍人口为1345.2万人，增长11.8万人。人口密度在核心区显著，郊区逐步下降。
• 财政收入与支出：地方公共财政预算收入4723.9亿元，增长17.3%；支出5751.4亿元，增长27.1%。

2. 交通需求与供给

• 机动车保有量：全市机动车保有量达561.9万辆，同比增长0.5%；私人机动车保有量达452.3万辆，同比增长0.5%；新能源车保有量达27875辆，同比增长238.6%。
• 交通投资：全年完成交通行业固定资产投资1122.3亿元，同比增长27.0%；市级交通固定资产投资507.5亿元，同比下降16.8%。
• 交通设施：全市公路总里程达21885公里，其中高速公路981.9公里；城市道路总里程6423.3公里，公交专用道里程增长7.8%。

3. 居民出行特征

• 出行总量：中心城日均出行总量为2729万人次，同比下降4.4%；绿色出行比例达70.7%，公共交通占通勤出行的50%。
• 出行结构：通勤出行中，公共汽（电）车占25.0%，轨道交通占25.0%，小汽车占31.9%，出租车占3.6%，自行车占12.4%。
• 出行时间分布：早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（17:00-19:00）均出现交通拥堵，晚高峰拥堵更严重，平均交通指数6.2，较去年增长3.1%。

4. 城市客运与货物运输

• 城市客运：全年完成客运量84.2亿人次，同比下降9.4%。其中，公共电汽车40.6亿人次，轨道交通33.2亿人次。
• 货物运输：全年货物运输总量达25937.5万吨，同比下降16.2%。其中，道路货运19044万吨，铁路货运2430.2万吨，航空货邮189万吨，口岸监管货运4274.3万吨，同比增长103.4%。

关键信息

1. 交通运行状况

• 高峰时段交通指数：全路网平均交通指数为5.7，较去年增长3.6%；早高峰平均交通指数为5.3，晚高峰为6.2。
• 拥堵时间：平均拥堵持续时间为3小时，比去年增加1小时5分钟，其中严重拥堵和中度拥堵分别增加5分钟和1小时。
• 交通安全：全年交通事故2639起，死亡921人，较去年下降629起、2人；万车死亡率1.64，同比下降0.01。

2. 交通政策与规划

• 机动车总量控制：2015年新增小客车指标15万辆，其中普通车12万辆，新能源车3万辆。新能源车指标逐年增加。
• 京津冀协同发展：成为重大国家战略，推动交通一体化发展，优化区域交通结构。

3. 交通基础设施建设

• 铁路建设：全年完成铁路投资72.7亿元，同比增长148.97%；营业线路里程达1268.6公里，其中客运专线139.1公里。
• 航空建设：首都国际机场定期通航航点达269个，包括140个国内城市和129个国际和地区城市；航空公司达92家。
• 公路建设：全年完成公路建设投资，公路总里程达21885公里，其中高速公路981.9公里。
• 城市道路建设：全年完成城市道路建设，城区道路总里程6423.3公里，公交专用道里程增长7.8%。

重点数据

交通发展趋势

• 绿色出行：中心城绿色出行比例保持在70.7%，但整体出行总量有所下降，与人口调控和非首都功能疏解有关。
• 新能源车增长：新能源车保有量增长显著，达到27875辆，占全市机动车保有量的0.5%。
• 交通拥堵加剧：晚高峰拥堵时间更长，交通指数上升，需加强交通管理。
• 京津冀协同：作为国家战略，推动交通一体化，提升区域交通效率与服务水平。

结论

2015年北京市交通发展在政策调控下取得一定成效，但仍面临机动车增长、交通拥堵、出行结构变化等挑战。未来需进一步推动绿色出行、优化交通供给、加强交通信息化建设，以应对城市交通发展的新需求，实现可持续发展。