自动驾驶系列I_L2级自动驾驶渗透率提升的前夜_33页_2mb

自动驾驶技术发展与L2级渗透率提升分析

核心内容

本文主要分析了L2级自动驾驶技术的发展现状、未来趋势及产业链中的关键环节。随着自动驾驶技术逐步成熟，L2级别自动驾驶正成为市场主流，预计在2019-2020年将迎来大规模量产和渗透率提升。同时，本文指出毫米波雷达和高精地图是自动驾驶产业链中值得重点关注的环节，并推荐了相关企业。

主要观点

• SAE自动驾驶分级：SAE将自动驾驶分为L0-L5五个级别，L2级能够实现转向与加减速的协同控制，是当前市场主流；L3级需在特定场景下实现脱手驾驶，L4、L5为完全自动驾驶，需特定场景或无限制环境下的自动执行。
• L2级渗透率提升：目前L2级功能在40万元以上车型中渗透率较高，但30万以下车型渗透率仍有较大提升空间。预计2020年L2新车占比将达30%以上，未来将有一倍以上增长。
• 国产替代机遇：L2级自动驾驶的普及将推动国产零部件替代，特别是毫米波雷达和高精地图领域，2019-2020年将是国产供应商崛起的关键期。
• 产业链布局：自动驾驶分为感知、决策、执行三个层级，各环节均有国产企业参与，具备技术优势和商业化潜力。

关键信息

一、L2级自动驾驶技术发展

• 技术特点：L2级实现转向和加减速协同控制，需要多系统融合，提升产品力。
• 产品表现：2018年，吉利、广汽、长安、长城等车企陆续推出L2车型，如缤越、CS75、F7、V6等，部分车型月销破万。
• 市场趋势：L2级自动驾驶将下沉至30万以下车市，未来两年是国产替代的关键阶段。

二、当前功能渗透率

• 定速巡航：渗透率已达68.5%，主要集中在40万以上车型。
• 盲区监测：整体渗透率为17%，在40万以上车型中达56%。
• 车道保持：整体渗透率为17.2%，在40万以上车型中达61.5%。
• 碰撞预警：整体渗透率为19.32%，在40万以上车型中达63.9%。
• 自适应巡航：整体渗透率为17.24%，选配比例较高，主要在30万以上车型中配置。

三、主要车企布局

• 吉利：提出G-Pilot战略，2018年实现L2级量产，2020年实现L3级。
• 广汽：2018年推出GIVA智能驾驶平台，计划2020年实现L3量产。
• 长安：制定“654”战略，2020年实现L3级，2025年实现L4级。
• 上汽：全面布局单车智能和高精地图，已推出L2车型。
• 长城：i-Pilot系统已实现L3级，计划2020年实现L3量产。

四、关键硬件与技术

• 毫米波雷达：目前被国际Tier1厂商垄断，但国内企业如德赛西威、华域汽车、保隆科技已开始量产或研发，预计2019-2020年实现国产替代。
• 高精地图：具备国家资质和先发优势，四维图新已完成全国80%高速公路的测绘，具备商业化落地能力。
• 智能座舱：中科创达作为车载信息娱乐和智能座舱的领先企业，具备持续内生外延能力。

未来趋势与投资建议

• 政策支持：2015年起，国家出台多项政策推动智能网联汽车发展，2020年智能新车占比将达30%以上。
• 市场增长：随着L2级产品普及，车联网市场将快速扩张，ADAS功能渗透率将显著提升。
• 投资建议：建议关注毫米波雷达（德赛西威、华域汽车、保隆科技）和高精地图（四维图新）领域，同时关注智能座舱与车载信息娱乐系统（中科创达）。

风险提示

• 宏观经济下行：可能导致整车销量低于预期，影响自动驾驶渗透率提升。
• 政策放开：若国内地图资质壁垒被打破，可能对现有企业形成竞争压力。
• 海外降价：若海外供应商对硬件价格大幅下降，可能影响国产替代进程。

总结

L2级自动驾驶正成为汽车行业的关键增长点，未来两年将实现大规模量产与渗透。随着技术进步和政策支持，国产替代趋势明显，特别是毫米波雷达和高精地图领域。建议投资者关注具备技术优势和商业化能力的国内供应商，如德赛西威、华域汽车、保隆科技、四维图新和中科创达。同时，L2级产品将逐步下沉至30万以下车市，推动整个行业向智能化方向发展。