新能源汽车国家大数据联盟-中国新能源汽车城柳州范本大数据报告_35页_957kb

报告摘要

中国新能源汽车城柳州范本大数据报告总结

核心内容概述

本报告以柳州市为典型，分析了中国新能源汽车产业发展现状，特别是小型纯电动乘用车的市场推广、运行特征、充电特征、可靠性以及新能源生态体系建设等方面的情况。报告强调了新能源汽车在推动绿色低碳发展、实现“双碳”目标中的重要作用，并指出柳州在新能源汽车推广方面的成功经验。

主要观点

新能源汽车市场发展迅速，2021年1-9月销量达到215.7万辆，占整体汽车市场的11.58%。
小型纯电动乘用车在新能源汽车市场中占比高，2021年1-8月销量突破25万辆，成为市场增长的重要驱动力。
上汽通用五菱是小型纯电动乘用车市场的主导力量，其车型如宏光MINIEV、宝骏E100和E200等销量领先。
新能源汽车推广正逐步下沉至三线以下城市，特别是通过“新能源汽车下乡”活动，带动下沉市场发展。
柳州市在新能源汽车推广应用、充电基础设施建设、产业集群发展、应用服务生态体系等方面表现突出，成为全国新能源汽车发展的典范。

关键信息

1.1 新能源乘用车产业推广应用情况

新能源汽车市场情况：
- 2021年1-9月新能源汽车市场销量为215.7万辆，占整体汽车市场的11.58%。
- 2021年8月新能源汽车单月市场份额达到17.84%，为前三季度最高。
- 截至2021年9月底，我国新能源汽车保有量突破678万辆，占汽车总量的2.28%。
新能源乘用车市场情况：
- 2021年1-9月新能源乘用车销量突破204.5万辆，同比增长1.99倍。
- 2021年8月纯电动乘用车畅销车型TOP10中，A00级车型占据5款，B级和C级共占4款。
- 宏光MINIEV在2021年1-8月销量达25.09万辆，稳居第一。
小型纯电动乘用车市场情况：
- 小型纯电动乘用车市场份额快速增长，成为新能源汽车市场增长的重要驱动力。
- 2020年小型纯电动乘用车在四线、五线城市占比分别为16.07%和6.28%，显示出市场下沉趋势。

1.2 小型纯电动乘用车区域分布情况

分城市级别：
- 小型纯电动乘用车在四线、五线城市占比逐年上升，三线以下城市渗透率不断提升。
- 上汽通用五菱小型纯电动乘用车在四线和五线城市的销售占比分别为16.9%和17.05%（2021年上半年）。
分不同地区：
- 华东、华中、华南是小型纯电动乘用车的主要推广区域。
- 2021年上半年，华南地区小型纯电动乘用车占比最高，达到36.18%。
分不同省份：
- 广东、浙江、上海、北京、山东、河南是新能源汽车推广的前六位省份。
- 广西小型纯电动乘用车接入量占当地新能源乘用车的比例最高，达到87.52%。
- 上汽通用五菱小型纯电动乘用车在广西占比达88.95%，显示出其在广西市场的主导地位。
分不同城市：
- 柳州市小型纯电动乘用车接入量占新能源乘用车比例达93.61%，是全国最高。
- 上汽通用五菱小型纯电动乘用车在柳州市占比达94.47%，表明其在柳州市场的主导地位。

2.1 新能源乘用车上线率分析

新能源乘用车和小型纯电动乘用车月上线率基本稳定，分别为81.75%和78.75%。
上汽通用五菱月上线率表现突出，近1年月均上线率维持在96.33%。

2.2 新能源乘用车行驶里程分析

新能源乘用车次均行驶里程为9.96公里，小型纯电动乘用车为7.56公里。
上汽通用五菱小型纯电动乘用车日均行驶里程为29.2公里，与小型纯电动乘用车平均水平接近。

2.3 小型纯电动乘用车点火频率分析

小型纯电动乘用车周平均点火天数从2017年的3.3天增长至2021年的5.2天。
上汽通用五菱周平均点火天数达到5.9天，月均点火天数达到25.3天，高于平均水平。

3.1 小型纯电动乘用车充电方式

小型纯电动乘用车以慢充为主，占比达95.5%。
上汽通用五菱慢充车辆占比高达99.5%，用户几乎全部选择慢充。

3.2 小型纯电动乘用车充电特征

小型纯电动乘用车充电起始SOC集中在20%-40%，占比达63%。
上汽通用五菱充电起始SOC集中在该区间，占比达66.31%。
充电时长主要集中在2-5小时，占比达71.9%。
上汽通用五菱充电时长均值为4.06小时，略高于小型纯电动乘用车平均水平。
充电时刻主要集中在白天工作时段和夜间，上汽通用五菱白天充电占比略高。

4.1 小型纯电动乘用车故障密度

小型纯电动乘用车全生命周期故障密度为38.40个/万公里。
主要故障类别包括“制动系统报警”、“可充电储能系统不匹配”、“电池单体一致性差”。
A00 + A0级轿车里程可信度最高，达到0.93；B级及以上车型和SUV车型可信度较低。

4.2 小型纯电动乘用车里程可信度

上汽通用五菱多款车型在里程可信度排名中表现优异，宝骏E100（155km）和宝骏E200（210km）分别排在第1位和第2位。
宝骏E100（250km）和宝骏E200（210km）在华南地区里程可信度排名中表现突出。

4.3 小型纯电动乘用车百公里耗电量情况

小型纯电动乘用车能耗稳定性较好，上汽通用五菱车型表现突出。
宝骏E100（155km）和宝骏E200（210km）能耗稳定性分别为0.49和0.54，排名靠前。

5.1 乘用车电动化率全国领先

柳州市乘用车电动化率在2021年9月达到35.0%，1-9月累计为31.6%，排名全国第一。
2018年至2021年，柳州乘用车电动化率稳步提升，从19.9%增长至31.6%。

5.2 完善充电网络建设

柳州市建设了“十分钟充电圈”用车生态，截至2021年9月底，累计建成各类充电设施2.8万个，充电站点1330个。
新能源车与新能源可停靠泊位比例约为3:1，覆盖热点区域如商圈和学校。
新能源汽车可行驶普通公交专用道，提升通勤效率，平均每天节省约20.86分钟通勤时间。

5.3 产业集群发展生态圈

柳州新能源汽车年产量近200万辆，新能源产销比持续增长。
柳州新能源汽车产业集群年产值达千亿，国轩高科等企业参与动力电池生产。
柳州市计划在“十四五”期间培育500亿元级新能源汽车产业集群，打造国家级应用运营模式示范区。

5.4 新能源汽车应用服务生态圈

柳州市推进新能源汽车共享出行，截至2021年9月底，投放共享车辆515辆，网点195个，车位983个。
新能源汽车助力智慧政务、节约三公经费支出，运行成本仅为燃油车的七分之一。
上汽通用五菱新能源汽车累计行驶里程超413亿公里，相当于环绕地球10.3万圈，减少碳排放超512万吨。

总结

柳州市作为中国新能源汽车城的典范，其在新能源汽车推广应用、充电网络建设、产业集群发展和应用服务生态体系等方面的实践，为其他城市提供了宝贵经验。小型纯电动乘用车在推动新能源汽车市场下沉、提升市场渗透率方面发挥了重要作用，上汽通用五菱在该领域表现尤为突出，成为市场领导者。通过政策支持、产业链协同和创新应用，柳州成功构建了新能源汽车应用服务生态圈，助力实现“双碳”目标，为绿色低碳发展提供了有力支撑。

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