20181113-普华永道-数字化货运时代_开启业务模式转型的新篇章_12页_648kb

数字化货运时代总结

核心内容

随着数字化技术的快速发展，卡车运输和物流行业正面临深刻变革。未来几年内，行业将由数字化供应链驱动，形成以自动驾驶车辆和自动化货物配载为核心的全新生态系统。这一转型不仅将提高效率，还将显著降低物流成本。

主要观点

• 自动化与无人驾驶将成为主流：到2030年，货运物流成本预计下降47%，交付周期缩短40%，货车利用率将提升至78%。
• 传统角色将被取代：长途货车司机、货运代理公司等传统角色将逐渐消失，取而代之的是由算法和机器人驱动的自动化流程。
• OEM面临重大转型挑战：原始设备制造商（OEM）需扩展产品组合，引入新型动力系统，并专注于无人驾驶货车的制造，同时探索“移动即服务”（MaaS）商业模式。
• 技术变革与业务模式变革并行：OEM不仅要应对技术上的挑战，还需重新思考其在供应链中的定位，与科技公司展开竞争。

关键信息

自动化货物配载的优势

自动化货物配载是提升效率的关键因素之一。其工作流程如下：

1. 生产端：产品在接近完成时发送信号并预订运输。
2. 运输端：货物配载系统根据配送地址、货物重量、尺寸等信息，自动匹配货车。
3. 装货与卸货：机器人负责分拣和装载货物，卡车自动驶入配送中心，卸货后由机器人分发至电动运输车。

自动化将显著减少配送等待时间、降低库存水平、减少装卸错误，提高整体运营效率。

供应链各环节的降本潜力

货运4.0的连锁反应

• 动力系统多样化：电动、混合动力、压缩天然气、液化天然气、燃料电池等新型发动机将进入市场，与传统内燃机竞争。
• 降低司机成本：无人驾驶货车无需司机，节省大量人力成本，且无需驾驶室，使制造成本下降约三分之一。
• 提高货车利用率：预计从2018年的29%提升至2030年的78%，显著增加车辆的使用效率。

对利益相关者的影响

• OEM：需扩展产品组合，引入新型动力系统，专注于无人驾驶货车，并探索MaaS模式。
• 货运代理与运营商：其商业模式将被颠覆，部分角色可能消失。
• 科技公司：如Waymo、Uber Freight、英伟达等，将在未来物流市场中扮演更重要的角色，与OEM竞争MaaS市场的主导地位。

路线图

作者简介

• Gerhard Nowak博士：普华永道思略特德国合伙人，柏林办事处，专注于汽车数字化与互联技术，拥有20多年经验。
• Richard Viereckl博士：普华永道思略特德国资深合伙人，法兰克福办事处，汽车产品开发专家，拥有34年经验。
• Peter Kauschke博士：普华永道运输和物流业务开发主管，杜塞尔多夫办事处，专注于出行生态系统。
• Felix Starke：普华永道思略特德国咨询顾问，柏林办事处，为欧洲客户提供汽车与公共领域的咨询服务。

联系方式

• 中国：彭波，合伙人，普华永道思略特中国，电话：+852-2289-6394，邮箱：bill.peng@strategyand.hk
• 德国柏林：Gerhard Nowak博士，电话：+49-30-8870-5972，邮箱：gerhard-nowak@strategyand.de
• 德国柏林：Felix Starke，电话：+49-30-8870-5867，邮箱：felix.starke@strategyand.de
• 普华永道思略特德国：Peter Kauschke博士，电话：+49-211-981-2167，邮箱：peter.kauschke@pwc.com
• 普华永道思略特德国：Richard Viereckl博士，电话：+49-69-97167-0，邮箱：richard.viereckl@pwc.com

结论

数字化货运将带来前所未有的效率和成本优势，同时也对传统物流模式和相关企业提出了新的挑战。OEM、货运公司、科技企业等利益相关者需积极应对，通过技术革新和业务模式调整，把握未来物流市场的发展机遇。